Die Kielfinne entstand aus mehreren Segmenten miteinander verschweißten Duplex-Stahlplatten. Hierbei handelt es sich um eine besonders feste, außerdem seewasserbeständige Nirolegierung mit einem Chromgehalt von 22 bis 25 Prozent und einer sogenannt austenitisch-ferritischen Struktur. Da Duplex 2205 nicht in der gefragten Wandstärke erhältlich war, mussten die Kielbauer in ihrer Produktion südlich von Treviso zehn Monate auf die Sonderanfertigung der Platten warten.
Der Bestellung war eine einjährige Entwicklung des
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Schließe mich an, die Verpflichtung Braschos’ ist ein echter Gewinn für SR.
Danke für die Info zur der Kielkonstruktion und den Vorkehrung, welche von Designer, Werft und Spezialisten entworfen, geplant und gebaut worden sind. Schön, dass sich der investierte Gehirnschmalz bei der Vorbereitungen auf das Kiel vs. Rock Szenario mehr als gelohnt hat.
Interessant ist, daß bei den aus dem Hirnschmalz und Computeren entstandenen theoretischen Zeichnungen immer 6 Kerben vorgesehen waren, aber bei der Ausführung nur 4 verbaut wurden. Am Geld hat es sicher nicht gelegen…
interresanter artikel und gewaltige Dimensionen.
Danke!
Ich bin beeindruckt! Sehr gut und professionell recherchiert und so einfach zu lesen.
Einfach Klasse! Danke!
P.K.
Das ist wirklich “inside” – und macht SegelReporters Nachsatz wirklich alle Ehre. Danke für die tolle Story!
Immer wieder gut der Braschos