Die Waimers bauen seit vielen Jahren Kuppeln für Moscheen. Natürlich nicht aus Beton, weil das beinahe jeder kann und es nur vor Ort geht, sondern im Prinzip wie Boote oder Surfbretter. Der Unterschied zum Bootsbau ist, dass die Waimers dem Scheich anstelle der Spritzlackierung beim Boot abschließend bunte Kacheln mit Vakuumdruck auf das Gelege kleben.
Die Komponenten sind so leicht
Unterstütze SegelReporter
Liebe Seglerinnen und Segler,
der SegelReporter Club wurde aufgesetzt, um neue Projekte zu finanzieren. Wir haben noch viele Ideen und großen sportlichen Ehrgeiz.
Ab 1,25 € pro Woche bist Du bei einer
12-monatigen SR Club-Mitgliedschaft dabei.
- Täglich die Highlights aus der Welt des Segelns mit Hintergrundinformationen und tiefer Analyse
- Ohne Beschränkungen alle SegelReporter Artikel lesen
- Lesefreundlicheres, einspaltiges Artikel-Layout mit weniger Werbung
Die SegelReporter
» Fragen und Antworten zum SegelReporter Club
Seiten: 1 2
In einem anderen Forum verlinkte ien Eigner eines anderen Premier-Bootes den SR-Artikel als lesenwert bezüglich der Werft und derjenige scheint auch immer noch recht angetan …
Kenne einen Eigner eines Premier-Segelbootes.
Kommentar: Bei denen würde ich nicht mal mehr ne Bodenplatte fertigen lassen.
In der Tat eine Erfolgsgeschichte….der anderen Art.
Gibt es dazu auch Fakten?
Oder bleibt es beim üblichen “Eigner-Küstenschnack”?
Ich berichte hier regelmäßig über bemerkenswerte Projekte, interessante Boote, darin steckende Technologien und dahinter stehende Werften. Da ist der Artikel auf die Waimers in Dubai anlässlich der interessanten „Premier 45“ und des 60-Füßers „Ichi Ban“ für’s bevorstehende Sydney-Hobart Race keine „Werbesondersendung“ sondern meiner Ansicht nach Pflicht. Wozu diesen interessante Karriere von Jettingen nach Dubai ignorieren?
Braschos Blog mag ich sehr, Werbesondersendungen aber nicht so.