Braschosblog: Warum die Super J-Class “Ranger” als „Cheyevo“ in Holz gebaut wird

Auf dem Holzweg

Den 16. America’s Cup entschied Ranger mit einem durchschnittlich 11-minütigen Vorsprung 4:0 für sich. Auch bei den weiteren Wettfahrten des Segelsommers 1937, sie sollten die absehbar letzten der etwa 40 Meter langen Segelsaurier mit annähernd 50 Meter langen Masten werden, fuhr die „Ranger“ souverän vorne weg.
So schrieb sich die deutlich schnellere “Ranger” als Super-J in di

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Erdmann Braschos

Sein Spezialgebiet umfasst Mega-Yachten, Klassiker, Daysailor und Schärenkreuzer. Mehr über Erdmann findest Du hier.

2 Kommentare zu „Braschosblog: Warum die Super J-Class “Ranger” als „Cheyevo“ in Holz gebaut wird“

  1. Hallo,

    auf der Suche nach Informationsmaterial über die CHEVEYO, bin ich hier gelandet! Kann irgend jemand mir Auskunft über den derzeitigen Stand des Schiffes geben.
    Der Bericht ist sehr fein geschrieben und hat sehr gefallen! Danke!
    Bin im Begriff die CHEVEYO zu bauen und freue mich natürlich über jedes neue Detail was mir beim Bau behilflich sein könnte!
    MFG Detlev Körner

  2. avatar Ingo sagt:

    Wow!!!
    Toller Artikel, und super recherchiert. Vielen Dank dafür, Erdmann!

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