Radikaler Reichel/Pugh-Neigekieler kentert in Sydney

Irgendetwas stimmt da nicht...

Kiel statt Crew. Die Bombe der Reichel/Pugh 42 "Q" wird nach Luv über der Wasseroberfläche ausgefahren. © Audi Winter Series

Wenn die Familie eine Insel wie Hamilton Island in Australien besitzt, kann man sich schon mal Gedanken machen, wie etwas Besonderes zu schaffen ist. Ian Oatley wollte ein besonderes Segelboot. Vier Jahre lang bastelte er mit der renommierten US-Design-Gruppe von Reichel/Pugh an der Umsetzung des idealen Neigekielers.

Der bringt das Kielgewicht auch nach Luv, aber er schleift es nicht durch das Wasser. So weit die Theorie. Durch das hohe aufrichtende Moment lässt sich viel Gewicht sparen. Die “Q” wiegt nur vier Tonnen.

Kielbombe in Luv und maximales aufrichtendes Moment ohne Widerstand im Wasser. © Audi Winter Series

Das Schiff wurde schließlich bei der McConaghy Werft in Sydney gebaut und hatte seinen ersten Auftritt bei der Audi Winter Series im Sydney Harbour, bei der 134 Yachten starteten.

Die “Q” stand wegen ihrer gewöhnungsbedürftigen Optik im Mittelpunkt des Interesses. Die Kielbombe in Luv impliziert, dass irgendetwas mit dem Boot nicht stimmt.

Das tat es dann auch nicht. Die glanzvolle Premiere fiel im wahrsten Sinne des Wortes ins Wasser. Eine Fehlfunktion der Kielmechanik ließ den Racer kentern, heißt es im offiziellen Statement.

Das Ende einer Testfahrt. Kenterung der "Q" nach einer Fehlfunktion der Kielmechanik. © Audi Winter Series

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Carsten Kemmling

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10 Kommentare zu „Radikaler Reichel/Pugh-Neigekieler kentert in Sydney“

  1. avatar Peter sagt:

    wenn ich das richtig überblicke nimmt bei dieser Kielanordnung das aufrichtende Moment mit zunehmender Krängung ab – ziemlich das Gegenteil von dem, was man normalerweise mit einem Kiel erreichen will. Hehe und eine Vorstartphase mit so einem Abstandhalter will ich lieber auch nicht erleben 🙂

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    • avatar Ketzer sagt:

      Und dann noch die Trägheit von dem Gewicht da draußen. Wäre mal interessant, wie das Ding dreht und sich bewegt, wenn es über Wellen hoppelt. Stampfen okay, aber der mal eiert…

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      • avatar Peter sagt:

        Abfallen ist einfach: Einfach den Leeballast bei Vollspeed rausschieben –> Bremswirkung in Lee. Dann bei angefangener Drehung den Luvballast reinschieben –> Drehimpulserhaltungskraft beschleuingt die Drehung. Blöd dass man dabei wahrscheinlich kentert.

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  2. avatar Wilfried sagt:

    Das Ding kann man auch gleich als Rollbrett auf dem Deck installieren. Moment gibts doch schon bei den IC. Und dann gabs noch diese karibischen Kisten- oder wo hab ich das gesehen- bei denen man die Mannschaft auf die Planke gejagt hat. Hat nebenbei auch den Vorteil, dass man das Kielgewicht sparen kann.

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  3. avatar Alex sagt:

    Für den Großtrimmer und Steuermann viel Spass an der Kreuz im kurzen Hack . Wenn da die Welle unten und der Wind oben zugleich reinhaut.

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  4. avatar Wilfried sagt:

    der Kiel in der Seitenstellung hat noch einen super Nebeneffekt, den man im unteren Bild sieht. die Kiste kann nicht durchkentern 😉

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    • avatar Peter sagt:

      stimmt. Mir bleibt der Sinn dieses Experiments dennoch rätselhaft. Statt eine “stabilisierende” Kraft in Luv durch Gegengewicht würde eine in Lee durch auftrieb unmittelbar mehr Sinn ergeben. und das nennt man dann Trimaran. Dass die hier gezeigte Vision auch nur im Prinzip funktionieren könnte kann ich mir überhaupt nicht vorstellen.

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      • avatar Wilfried sagt:

        Ich würde zuerst mal fordern, dass die Bombe in Warnfarbe angemalt wird, damit man wenigstens vorher sieht mit was der Scheitel gezogen wird.

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  5. Ist doch toll, wenn finzaziell gut gestellte Segler versuchen den Segelsport zu revolutionieren.

    Wenn soein Schiff aus der Porto-Kasse als versuchsobject gesegelt wird finde ich das persönlich toll. Das Schiff wird ja augenscheinlich auch gegen Konkurenz gesegelt. Wer weiß sich daraus entwickelt.

    Für alle Hobby-Designer die Ihren Kommentar hier schon abgegeben haben: Reichel / Pugh wird sich sicher über die Infos freuen und alle diese Punkte nicht bedacht haben. Einfach mal in Kontakt treten:

    2924 Emerson Street, Suite 311,

    San Diego, CA 92106

    Tel: (619) 223-2299 Fax: (619) 224-1698

    Email: jim@reichel-pugh.com

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  6. avatar Holger sagt:

    ob wir das alles mitbezahlt haben durch die 505er WM auf Hamilton Island
    die im Privatbesitz der Familie Oatley ist……. ??
    teuer genug wars da

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