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Die FFV hat Recht!
…und man muss sich nur die “lost-at-sea” oder ernsthaften Havarie Statistiken der frühen Whitbreads, Vendee Globe/BOC oder Mini Transat ansehen.
Und das waren (bis auf die Minis) alles grössere Yachten.
Die “Classe Rhum” bei der Route du Rhum muss allenfalls OSR Cat. 1 entsprechen, für einen Round-the-World Regattayacht wird heute durchweg Cat. 0 verlangt.
Das nicht mehr soviel passiert hat auch mit dem viel höheren Geschwindigkeitpotential der Boote heute zu tun… fast is safe… mit den Golden-Globe Schüsseln ist wieder der ganze alte Mist angesagt: Querschlagen, Kopf-übergehen, Durchkentern…das volle Programm.
Nette nostalgische Idee, aber hochgradig schwachsinnig und sehr schlecht fürs Segeln.
Ach, da gäbe es doch greifbare Kompromisse. EPIRB an Bord, versiegeltes GPS und AIS (für den Notfall) und einen Tracking-Transponder. Und dann mal los.