Perspektivwechsel: Simulator-Übung – Wie Segler von Frachter-Kapitänen gesehen werden

Auf See bleiben Begegnungen zwischen Seglern und Berufsschifffahrt nicht aus. Nach welchen Regeln dieses Zusammentreffen abläuft, regeln die Kollisionsverhütungsregeln (KVR). Doch wie nimmt der Offizier auf der Brücke uns Segler eigentlich wahr? In Flensburg tauschten wir die Rollen.

Revierfahrt in San Francisco. Kleines Easteregg: die Enterprise aus Star Trek befindet sich im Anflug © Kai Köckeritz

Regen legt sich wie ein Schleier über die bewegte See. Mit 30 Knoten kachelt der Wind aus Nord, während die Dämmerung einsetzt. Die See türmt sich im Atlantik auf bis zu fünf Metern auf. Angestrengt blicken wir aus den Fenstern auf der Brücke, versuchen im letzten Grau des Tages etwas zu erkennen. Plötzlich erkennen wir genau voraus Lichter. Zwei Segler haben ihre Navigationsbeleuchtung eingeschaltet. Wir sollen schätzen, wie weit sie noch entfernt sind. Anderthalb bis zwei Seemeilen glauben wir, während unser Containerschiff Flensburg weiter mit 23 Knoten auf die beiden Segler zuhält. 22.000 Tonnen Stahl gegen maximal zehn Tonnen Kunststoff.

Der Kapitän ruft seine Kommandos: „30 Grad nach Steuerbord!“. Es dauert einige Sekunden, bis das Ruder eingeschlagen ist und der Bug beginnt, sich zu drehen. Doch wir schaffen es am Heck des Seglers vorbei. Doch jetzt haben wir eine stehende Peilung mit dem Segler, der von Backbord unseren Weg kreuzt. Der Kapitän gibt wieder Befehl, den Kurs um 30 Grad zu ändern. Jetzt nach Backbord. Wieder dauert es eine gefühlte Ewigkeit bis die Flensburg reagiert. Und wieder passieren wir das Heck des Seglers.

Erste Fahrt aus dem Nord-Ostsee-Kanal hinaus auf die Kieler Förde © Kai Köckeritz

Das Meer, der Regen und Bewegungen des Schiffes frieren ein.