Das Schiff mit dem markanten Dyna Rigg, eine moderne Interpretation des traditionellen Rahseglers, gewann sogar die Regattawertung der Veranstaltung, auch wenn diese Yachten für alles, nur nicht das Regattasegeln gemacht sind.
Die 88-Meter-Yacht "Maltese Falcon" gibt beim Perini Navi Cup Gas mit ihrem Dyna Rigg. © Perini Navi
Die 15 Segel des 88 Meter Dreimasters bringen es auf eine gesamte Segelfläche von 2400 Quadratmeter an den knapp 60 Meter hohen Masten. Per Knopfdruck und Joystick werden Segel und Schiff bedient.
Eine Woche Charter soll 250.000 Euro kosten. Und wer das Schiff kaufen will, das 2006 für geschätzte 88 Millionen Euro gebaut worden ist, muss inzwischen 100 Millionen Euro auf den Tisch legen.
Die Perini-Navi-Flotte im Hafen Costa Smeralda. © Perini Navi
So kann man sich täuschen. Bisher dachte ich immer solche Boote (und auch kleinere) sind “Geldgräber”. Bin überrascht, dass solch ein Luxusprodukt auch noch im Preis steigt. Schließlich könnte man für das Investment ja auch seinem Geschmack (oder auch Nichtgeschmack) ganz individuell Ausdruck verleihen.
VG
Heisse Debatte. Was meinst du?
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War ja sichtlich nicht die schnellste Yacht, aber den Millionen pro Meter sonderpreis hat sie sicherlich erhalten 🙂
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Das ist ja auch das Geschäftsmodell des Herrn von Chelsea mit seiner Luna, Eclipse, …
Er lässt die Dinger bauen, fährt damit kurze Zeit herum und verscherbelt sie dann wieder.
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Aber hässslisch sin so scho!
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Na, ich bin mir nicht so sicher, ob das wirklich eine gute Geldanlage war. Gebaut für einen Preis zwischen 150 -300 Mio US$ und dann mal für 60 Mio US$ verkauft. Also ich wäre da nicht glücklich. Woher kommen eigentlich die 100 Mio € als Preis?
http://www.welt.de/print/wams/motor/article13583229/Wer-hat-die-Groesste-auf-der-ganzen-Welt.html
Persönlich finde ich die Yacht ja super, stand mal live davor, gigantisch. Aber es geht auch noch größer, mal sehen ob sich nicht doch noch ein Russe für die 102m begeistern kann:
http://www.perininavi.it/en/fleet/sailing-yachts/projects
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Ich find das Dynarigg unästhetisch, die klassischen Linien von richtigen Rahseglern sind einfach schicker. Das liegt mMn auch an dem Missverhältnis von Mastlänge zu Rumpflänge und der Segelfläche der Topsegel. Noch dazu Runden die Stagsegel nach vorne und die Gaffelsegel am Besan das Gesamtbild normalerweise ab. Das ding sieht kastriert aus, wenngleich es ja effektiv sein mag….
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