Der brasilianische Yachtdesigner und Bootsbauer Manoel Chaves behauptet, dass die im aktuellen 36. America’s Cup eingesetzten AC75 eine Verletzung seines Patents darstellen. Er bereitet eine Klage vor.
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Und Herr Chavez hat beim REGNOC Projekt abgekupfert. Das ist ein Conger Rumpf. Oder Vielleicht doch eine J-24?
Der Entwurf von Manoel Chaves kann den Rumpf nicht über die Wasseroberfläche heben, wie es bei den AC75 Kraken-Foilern der Fall ist. Bei ihm dienen die Foils mehr dazu die Stabilität zu vergrößern, so daß man die Gewichtsstabilität durch den Kiel und damit das Gesamtgewicht des Bootes veringern kann. Die Verdrängungsfahrt bzw. Gleitfahrt bleiben in jedem Fall im Unterschied zum AC75 die einzigen Fahrtzustände. Dort gibt es eben noch den dritten Fahrtzustand Foilen (oder Fliegen).
Deshalb können meines Erachtens die AC-Leute den eventuellen gerichtlichen Auseinandersetzungen gelassen entgegen sehen.