TF10 Trimaran: Sehen so Rennyachten der Zukunft aus? – 36 Fuß Foiler drängt in ORC Nische

Evolution nach Revolution

Foiler mögen vom normalen Segler noch weit entfernt sein. Aber das ändert sich rasant. Neues Beispiel: Der TF10 Trimaran. Erste Segelbilder. Die Initiatoren erklären die Idee.

Könnte das die Ablösung der Standard-Racer-Kielyacht sein, auf der die Crew am Relingsdraht hängend die Kreuzkurse abreitet? Der Trimaran TF10 ist bei den Foiler-Spezialisten von Holland Composites / DNA entstanden und gilt als Spinoff vom eingekauften Gunboat-Know How – dem fliegenden Katamaran, der durch seine Kenterung traurige Berühmtheit erlangt hat.

Der 36 Fuß-Trimaran ist als strikte Einheitsklasse konzipiert, und soll Owner Driver ansprechen, die mit drei bis vier Freunden schnelle Wettfahrten absolvieren wollen. Über den Preis wird noch Stillschweigen bewahrt, was erstaunlich ist, da die Schiffe schon bestellt und 2018 geliefert werden können. Aber das ist eine übliche Unart, wenn der Preis nicht als besonderes Verkaufsaurgument gilt. In der Szene wird über sechsstellige Summen spekuliert.

Die Designer Morrelli & Melvin, die seit der Entwicklung des AC72 für Team New Zealand zu den Foiler Pionieren gehören, bauen insbesondere auf die spezielle Tragflächen-Technik, die bei den A-Cats und den neuen Nacra17 – im wahrsten Sinne des Wortes -zum Tragen kommt.

TF10 Trimaran

Die Z-Foils am Schwert und T-Foils am Ruder. © DNA

Das Luvschwert wird nicht mehr hochgezogen, die Z-Profile verbleiben im Wasser. Das erhöht zwar den Widerstand, vergrößert aber die Stabilität und Kontrolle. Nur die Winkel der Foils im Wasser können hydraulisch variiert werden.

Der Clou ist das geringe Gewicht der Kohlefaser-Konstruktion von nur 1200 Kilogramm. Damit hebt es sich schnell aus dem Wasser, kann sogar mit angeklappten Rümpfen getrailert und auf einer Standard-Slipbahn gewassert werden.

Die Werft ruft nun nach der Foling-Revolution die Foiling Evolution aus. Als Zielgruppe wird der Jedermann-Regattasegler definiert. Das Design erlaube auch eine einfache Verschiffung im 40 Fuß-Container.

Als maximaler Downwind-Speed werden hohe Werte um die 30 Knoten angegeben, Highspeed sei aber nicht das Ziel dieser Konstruktion, sonder ein hoher Durchschnitt, heißt es bei der Werft.

 TF10 Datenblatt

 

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Carsten Kemmling

Der Mann von der vordersten Front. Mehr zu ihm findest Du hier.
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