Die hart Nacht mit dauerhaftem Gegenwind von über 35 Knoten hat Spuren im IMOCA-Feld hinterlassen. Herrmann und Harris haben ein Problem und viele Meilen verloren. Sechs Yachten drehen ab.
Malizia in schwerer See. © Ricardo Pinto / Team Malizia
Malizia hatte eine starke Nacht im Ärmelkanal hingelegt, sich in die Spitzengruppe der Top Sechs vorgekämpft und ihre Leistungsfähigkeit auf einem harten Amwindkurs gezeigt, für den IMOCA-Yachten nicht unbedingt gemacht sind. Aber nun hat sich das Bild schon wieder gewandelt. Boris Herrmann ist auf den zwölften Platz zurückgefallen und der Rückstand zum Spitzenboot verdoppelte sich in sechs Stunden von 30 auf 60 Meilen.
Die Fans mussten sich Sorgen machen. Zumal immer mehr IMOCA von der Ideallinie abwichen. Gleich sechs Yachten sind im Begriff, einen Nothafen anzusteuern. Was ist bei Malizia los?
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Das würde ich so nicht stehen lassen, denn wenn man die Ausfälle genauer betrachtet, ergibt sich folgendes Bild:
– GROUPE APICIL: gebrochener Baum
– OLIVER HEER OCEAN RACING: Backbordseite des Riggs hat sich vom Mast gelöst
– MACSF: gerissenes Großsegel
– BIOTHERM: gerissenes Großsegel
– MEDALLIA: gerissenes Großsegel, aber gerefft noch im Rennen
– BE WATER POSITIVE: medizinisches Problem
Mithin alles Schäden/Probleme, die nichts mit der Struktur des Rumpfes zu tun haben und theoretisch auch auf der „stabilen“ Malizia auftreten können. Selbst der Wassereinbruch am Bug der LAZARE (Baujahr 2008) muss nicht zwangsläufig auf ein strukturelles Problem zurückgehen. Bleibt also nur noch die STAND AS ONE, ein Neubau von 2023. Dort ist die Verstärkung zwischen Rumpf und Deck zum Bug hin abgebrochen, was womöglich einen strukturellen Schaden verursacht hat oder noch verursachen könnte. Das wird jetzt im Hafen untersucht.
Ich finde es sehr beeindruckend, dass das Malizia Syndikat die Seetüchtigkeit bei der Seaexplorer II in den Vordergrund gestellt hat. Die Probleme mit dem Kompass sehe ich als Eintrag auf die To Do Liste. Sonst nichts. Die strukturellen Ausfälle bei vielen anderen Imocas, erachte ich jedoch als lebensgefährlich. Da muss man in Zukunft ran! Kevin Escoffier hatte viel Glück beim Vendee Globe. Für diese Boote sollte es evtl einen vergleichbaren Loyds Register geben?
“Malizia – Seaexplorer also encountered some technical issues although issues of the electronics kind and not a structural issue with the boat. ”
“At around 07:43 UTC Boris reported to the shore team that they were encountering issues with the data feeding the autopilot. The autopilot itself is fine and working well but the data input feeding it was not all present due to the technical problems. ”
“This first attempt was unsuccessful but the pair were able to get the second pilot up and running and so have been able to continue the race albeit in 12th place now at 15:00 UTC.”