Digger: Bavaria World auf der boot

10 Antworten zu „Digger: Bavaria World auf der boot“

1. Lipton

   sagt:

   3.2.2016 0:52

   Offensichtlich gibt es eine hohe Nachfrage nach Grosserienbooten alla Bavaria oder Beneteau/Janneau ect..
   Ob Eigner oder Charter-Kunden, sehr viele Leute fragen also dieses Produkt – Grosserien-GFK-Polyesterharzlaminat zu den offerierten Preisen nach.
   Die Giebelstädter sind seit langem recht erfolgreich darin passende Angebote zu offerieren.

   So zynisch es klingen mag, immerhin steht den Mitarbeitern heute in den etablierten großen Werften Athemschutz ect. prinzipiell Verfügung. Es existieren mittlerweile gewisse Umweltemissionsauflagen, die Anwendung dementspr. techn. Massnahmen (Gefahrstoffentsorgung, Luftfilter ect.) findet – zumindest hierzulande – insgesamt auch überwacht statt.

   Die Frage ist doch, in wieweit die obigen Kunden bereit sind höhere Standards, das Produkt oder dessen Fertigung betreffend zu zahlen?

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   1. wet rabbit

      sagt:

      4.2.2016 19:09

      Arbeitsschutz gibts überall, auch in den kleinen Betrieben. Ich frage mich, wie viele Bavaria- oder Hanse-Eigner einen Lada fahren.

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2. boatsailing

   sagt:

   2.2.2016 22:58

   Bei den Preisen für gute, charaktervolle Schiffe auf dem Gebrauchtmarkt verstehe ich sowieso nicht, wie man sich einen der neuen Standard-Jugurtbecher kaufen kann…

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3. WB

   sagt:

   2.2.2016 14:17

   Tja Masse statt Klasse geht immer. Klotzen statt kleckern dito. Die Hälfte des Stands war übrigens mit den hauseigenen Motorbratzen belegt. Immer wenn ich an dem Stand vorbeikam waren nur wenige Besucher drauf. Offensichtlich gibt es also mittlerweile doch mehr Wassersportler die etwas Individuelles mit Charakter suchen. Einen Großteil der Order dürften Charterunternehmen geschrieben haben, ansonsten halte ich das für messetypisches Marketinggeblubber mit den 120 geschriebenen Aufträgen.

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   1. KlasseMasse

      sagt:

      2.2.2016 14:44

      Die industrielle Fertigung hat viele Vorteile bei der Qualität. Es gibt weniger Ausreißer und die Qualität bei Laminaten und Verklebungen sind reproduzierbar.

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      1. wet rabbit

         sagt:

         2.2.2016 17:05

         Sorry, aber die Bavarias werden immer noch von Hand laminiert, montiert und verklebt. Hier ist also nix reproduzierbar und schon garnix industrielle Produktion, außer der Möbel. Die Verklebungen und selbst die Winkellaminate fallen gern auseinander, wie bei Hanse. Eine gute Verklebung ist arbeitsaufwändig, dafür bleibt in der Serienproduktion keine Zeit. Die Decksrumpfverbingung ist mit Abstand die schlechteste in der Branche. Die Abläuflöcher des Ankerkastens werden zwar von einer Computerfräse eingebracht, sind aber gern auf beiden Seiten unterschiedlich hoch und dazu noch 30cm überm Ankerkastenboden, so daß die Kette vor sicht hin gammelt. Das Deck ist am Bug nicht mit dem Rumpf verbunden, so daß das Deck nach oben abgehoben wird, wenn jemand seinen Genacker an den Ankerbeschlag anhängt. 12mm Fallenstopper für 14er Leine usw. In der Bootsbranche gibt es keinen TÜV und kein Bootsfahrtbundesamt. Die CE-Normierung wird im Haus gemacht, wenn ich nicht irre.

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         1. KlasseMasse

            sagt:

            2.2.2016 17:39

            Wenn’s so ist, stimme ich zu. Aber die industrielle Fertigung hat zumindest das Potential einen vernünftigen Prozess in der Fertigung anzuwenden.
            Bei den kleinen, ‚feinen‘ Werften ist mir unklar was die abliefern. Es sieht schöner aus, aber ob’s besser zusammenhält weiß ich auch nicht. Vielleicht ist das bei den Projekten in denen das Geld keine so große Rolle spielt und das Boot halten muss eine andere Situation. (Volvo Ocean oder andere Boote mit hoher Belastung).
            Das ist so wie beim Metzger um die Ecke .. er kann gute Ware anbieten, aber man weiß es halt nicht so genau 😉

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            1. WB

               sagt:

               2.2.2016 18:08

               Dann guck Dir mal einfach Bavarias nach ein paar Jahren an oder interview Bavaria Eigner (nachdem Sie den Kahn verkauft haaben 😉

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            2. wet rabbit

               sagt:

               2.2.2016 22:11

               Die Azuree z.B. ist in Venylester und Infusion gefertigt. Das ist weit dichter an einer Serienproduktion in hoher und reproduzierbarer Qualität und liefert zudem bessere, gesündere Arbeitsplätze. Kann sich jemand vorstellen, wie das ist, jeden Tag mit einer Atemmaske stinkenden Polyester in eine Form zu rollen, sich dabei in alle möglichen, ungesunden Körperhaltungen zu begeben. Bei VW muss man nicht mal einen Schrauber heben. Aber Scheiß drauf, können sich doch andere Leute für wenig Geld den Buckel krum racken, damit ich mit einem großen, billigen Joghurtbecher langsam nirgendwo hin treiben kann.

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4. bordreporter

   sagt:

   2.2.2016 13:42

   Bisher habe ich oft feststellen müssen das sich bei den Booten aus BAVARIA Werft, die Meinungen der SeglerInnen, in zwei Lager aufteilen, die einen sind begeistert und die anderen sind völlig dagegen … aber ist doch sicher mal eine Ansage, dass das Unternehmen auf der BOOT16 so aus den Vollen geklotzt hat

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