SR-BilderStory zum Ljungström RiggUfo mit Doppel-SurfsegelCarsten Kemmling23. April 20131 Min.Platt vorm Laken verdoppelt das Ljungströmrigg mit aufgeklappten Tüchern seine Segelfläche. Ebenso gewöhnungsbedürftig wie der negative Deckssprung war 1950 der pagodenförmige Aufbau © WikipediaMit reduziertem Windwiderstand unterwegs: Die Signe in den 1980er Jahren mit gewölbtem Deck und strömungsgünstiger Hutze über dem Niedergang © Ljungström ArchivEine Open mit unkonventioneller Windschutzscheibe, wie man sie von coolen Kabriolets oder Motorbooten der sechziger Jahre kennt. Bei diesem Ljungströmboot wird direkt vom Deck aus dichtgeholt © Sailtrust.orgLjungströmboote wie die Vingen VII sind Langkieler und Liebhaberobjekte © Familie LjungströmDie Zukunft des Segelsports der 1930 bis sechziger Jahre wird heute von unbeirrten als liebevoll erhaltener Anachronismus erhalten. Ljungströmfans sind die Liegeradfahrer unter den Seglern © Jens AugustinssonNicht von Luigi Colani sondern von Frederik Ljungström und mit selten gesehenem negativem Sprung © Ljungström ArchivDer niedrige und breite Bug erleichtet den Schritt an Bord. Der Pflock als Bugkorbersatz ist vielseitig. Das aufgewickelte Segel schützt den klar lackieten Mast. Der hohe Aufbau und das ausgekragte Süll ermöglichen auch einen Gotlandtörn: das Modell ist auf ganzer Linie praktisch © Familie LjungströmFunktioniert im Prinzip wie eine moderne Rollanlage: der Ljungström Mast wird unter Deck per einer Endlosleine gedreht © Jens AugustinssonUngewöhnlich ist auch die Schotführung der doppellagigen Tücher über das Flaggenstock-artige Arrangement achtern © Jens AugustinssonDas Prinzip von Ljungströms Circelbagskov. Einheitliche Spantformen von vorn bis achtern. Hinzu kam der negative Deckssprung © Ljungström ArchivLjungströmkrysser mit kugelgelagertem Mast vorn und Bord WC im ruhigen Mittschiffsbereich. Abgesehen davon, daß er schwimmt und segelt ist bei diesem Bootstyp viel anders © Ljungström ArchivDer Ur-Saab der Nachkriegsjahre: Auf der Straße macht die windschlüpfrige Form der Karosserie mehr Sinn als der negative Deckssprung des Ljungström-Bootes auf dem Wasser © Saab-Archiv
