Im Pazifik hat es ein unglaubliches Treffen zwischen den beiden Mega-Tris Spindrift und IDEC gegeben. Spindrift hält die Begegnung per Video fest. Herrmann berichtet über das Bordleben.
„Vorhin hatten wir quasi eine Steuerbord-Backbord-Situation mit Spindrift, die zwei Meilen vor unserem Bug durchgegangen sind, was wir in dem diesigen Wetter nur auf AIS sehen konnten.“ So schreibt Boris Herrmann über die unglaubliche Begegnung auf hoher See.
In einem neuen Blog-Beitrag geht er nur kurz auf das sehr bemerkenswerte Erlebnis ein, das die beiden Rekord-Multihulls so nahe zusammen bringt. Aber es bestätigt, wie gut IDEC zurzeit mit dem größeren Kontrahenten mithalten kann.
Auch aktuell liegen die beiden Tris nur wenige Meilen auseinander. Dabei wird Spindrift mit einem Rückstand von 242 Meilen auf den Rekord geführt und IDEC mit 254 Meilen. Beide Teams müssen einem südöstlich liegenden Tiefdruckgebiet ausweichen und werden damit weit auf die längere nördliche Route gedrängt.
Danach wird laut Boris auch wieder das „Eis ein Thema“ bis zum Kap Hoorn. „Spindrift hat uns ein Gentlemen´s Agreement über eine Südgrenze vorgeschlagen. Gerüchten zufolge flippt Donna etwas aus“, schreibt Herrmann wohl mit einem Augenzwinkern bezogen auf die Kälte.
Spannend sind aber auch die Einblicke, die er zum Segeln an Bord gewährt. „Wir segeln wie fünf Einhandsegler“. Nur der wachfreie Joyon schaut immer mal wieder vorbei. „Man ist fast immer allein: allein in der Küche, allein in der Kanzel, allein an Deck; außer bei Manövern natürlich. Mit den meisten habe ich noch nicht viele Worte gewechselt, etwas mehr mit Clément, dem ich begegne, wenn wir uns die Koje in die Hand geben.“
Sein Eindruck: „Es hat zwei Wochen gedauert. Es ist einfacher, wenn man sich selbst quasi vergisst und hingibt. Es geht hier irgendwie nicht um einen selbst, man sagt sich einfach, man muss funktionieren und ein Gleichgewicht ohne starke Emotionen wahren.“
Erstaunlich sind seine Beschreibungen zum Trimmvorgang: „Zum Trimmen schalten wir den Autopilot ein und der Steuermann hilft am Grinder mit. Getrimmt wird aber nur bei erheblichen Änderungen des Windes oder der See, ansonsten haben wir an sich immer einen scheinbaren Windwinkel von 40 Grad und steuern dem scheinbaren Wind hinterher…Das Vorsegel lässt sich unter Last nur zu zweit dichtholen und das nur im kleinsten von unseren 12 Gängen. Man dreht dann 102 mal den Grinder für eine Umdrehung der Winsch, also circa 50 Zentimeter Schot.“
Sehr spannend sind die Beschreibungen des ehemaligen 505er Meisters zum Steuern, das die Hauptbeschäftigung sei und am meisten Spaß mache. „Es kann auch etwas eintönig sein, so wie im Südatlantik, im schlimmsten Fall ist es ein Kampf mit dem Ruder und verkrampfenden Unterarmen, wenn das Boot in der Welle ständig aus dem Gleichgewicht geworfen wird. Manchmal ist es stark lee- oder luvgierig mit Turbulenzen an Foil oder Ruder.“
Interview mit Dona Bertarelli:
Aber es gebe auch diese schönsten Momente am Steuer wenn das Boot gut laufe. „Manchmal minutenlang über 40 Knoten, die Büge in die Luft gestreckt surfend. 43 Knoten war meine Bestmarke.“
Nach dem holprigen Beginn der Rekordfahrt von IDEC sieht es tatsächlich so aus, als könnte der kleinere rote Tri dem großen Kontrahenten Paroli bieten. Bei der Leistungsfähigkeit insbesondere bei dem etwas leichteren Wind scheint die deutlich leichtere IDEC auf Augenhöhe zu liegen.
Es bleibt spannend, ob sich tatsächlich vielleicht auch einmal eine Überholspur entwickelt. Spindrift darf sich jedenfalls keinen Fehler leisten. Dann wäre Boris ruckzuck vorbei und könnte auch die zwei Stunden heraussegeln, die er früher gestartet ist. Wenn beide Schiffe allerdings so nahe beieinander segeln ist das zurzeit eher unwahrscheinlich. Spindrift kontrolliert das Duell.
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