[media id=50 width=640 height=360]Es ist so gut wie sicher, dass Team New Zealand einer der beiden geheimen Herausforderer ist, die um den America´s Cup segeln wollen. Die Kiwis haben eine Trainingszeit mit dem neuen 45 Fuß Kat gebucht, nachdem Oracle und Mascalzone gesegelt sind. Das bisher ungesicherte Budget scheint sie allerdings daran zu hindern, die…
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15 Antworten zu „AC 45 Test bei 30 Knoten. Team New Zeland ist auch dabei.“
sagt:
@wilfried: 2010 haben hinterher alle vorher gewusst, dass der Tri schneller ist…. Im Vorfeld war das keineswegs so sicher zu prognostizieren. Hätte ja auch gut sein können, dass es den Tri zerlegt, wie 2003 Team NZL. Die Überlastsensoren haben ja scheint’s gut gepfiffen.
Wie auch immer die Kats für 2013 einzuschätzen sind (ist ja alles Spekulatius derzeit): Erfreulich ist immerhin das Revier. Bei Starkwind macht das Zusehen selbst dann Spaß, wenn das Wendeduell nicht zentimeterknapp ausfällt.
sagt:
@ BOWMANN
für den Louis Vitton Cup hast Du recht was aber auch daran lag, dass die Leistungsunterschiede teilweise zu groß waren. Die andere Tatsache ist, dass die Jahreszeit für das Segeln in Valencia völlig falsch gewählt war und dadurch tausend Verschiebungen gebracht haben. Diese waren auch dafür Verantwortlich das keine Bilder gezeigt wurden nachdem bei den ersten Übertragungen nie ein Match stattgefunden hat. Das sollte man nicht auf die Bootsklasse schieben.
Gruß Wilfried
sagt:
@Christian: Der AC 2007 ENZ-Alinghi war wirklich spannend, in allen Rennen, mit Vorstartjagd durch die Zuschauerboote, zwei geplatzten Spis in zwei Minuten, spektakulären Crossings, Speedduellen auf demselben Bug, einem sensationellen Dial-down, einem 40Grad-Dreher auf dem letzten Schlag und einem Wimpernschlagzieleinlauf.
@Wilfried: Aber der Louis Vuitton Cup 2007 war Langeweile ohne Ende. Alles andere ist Vergangenheitsverklärung. Zu gefühlten 95% hat der, der die rechte Seite gewonnen hat, auch das Rennen gewonnen – lag allerdings auch an Zeit und Ort: morgens erst nur Dunst, dann etwas Thermik und vielleicht Seebrise mit 2 bis 3 – oder auch gar nichts. Und wenn Seebrise aufkam, gab’s auf der rechten Seite entweder ’nen Lift oder mehr Druck. Also – rechts war Trumpf und dem entsprechend langweilig wurden die Vorstarts – elend lange Dial-ups, auch mal mit Rückwärtsfahren und dann jeder wieder auf seine Seite. Interessant wurde es nur dann, wenn Spithill für Luna Rossa oder Jablonski für Desafio mal richtig aggressiv an die Sache rangegangen sind.
Und die Langeweile hat sich auf der Bahn fortgesetzt – wer vorne war, blieb vorne, und das mit Abstand. Ich hab’s zur Sicherheit noch mal nachgeschaut: im Round Robin 2 war der Abstand im Ziel bei 44 von 55 Rennen 30 sek. oder mehr, in 25 Rennen sogar größer als 1 Minute, also ca. 300 m. Mit Ausnahme von ein paar Highlights war da wochenlang null Spannung. (Weshalb es auch bei uns im Fernsehen nichts mehr zu sehen gab.)
@Manfred: Was den Start angeht, seh‘ ich das genau so – Spithill & Co. wird schon was einfallen, wie sie sich positionieren. Da kann man nicht vorhersagen, dass keine Spannung aufkommt.
sagt:
@ christian,
ich weiß nicht was 2010 technologisch spannend gewesen sein soll. Zwei Konzepte die völlig verschieden waren. Alle Experten wussten das Alinghi keine Chance habe würde. Letztendlich genauso spannend wie damals mit den Kiwis gegen den Kat-nämlich gar nicht. Udn ein Cup der ab der ersten Minute nicht mehr spannend ist und den man vorher als Laie technologisch eh nicht beurteilen konnte kann ja kein Erfolg gewesen sein. Glaubt mir,spätestens nach diesem Cup wird man wieder einen neuen Modus suchen. Ach ja und das Beispiel der C-Kats hinkt doch wohl gewaltig. Wo ist die packende Action, wo die Vorstartphasen. Entweder war einer drückend schneller oder die Konkurrenten sind schon vorher zerbröselt.
Wilfried
sagt:
@Manfred: Je manövrierfähiger die Boote im Matchrace sind, desto mehr und schnellere Moves sind möglich, und umso spannender sind Matchraces. Als Faustregel kann das schon so gelten, oder? Nicht umsonst werden bei der World Match Race Tour keine Boote über 12 m eingesetzt (meist sogar deutlich kleinere). Und die AC5 sind im Vergleich dazu Schlachtschiffe.
@Andreas: Als Matchrace wars 2010 total öde, technologisch war’s spannend. Leider nur bis zu ersten Rennen 😉
sagt:
Also ich bin mir auch noch nicht sicher, wie Match Races mit den Kats werden. Ich befürchte Schlimmes, weil das Wenden im Vergleich zum Speed viel kostet. In die Extreme 40 Serie sind 2010 übrigens auch schon Matches eingebaut worden. Ich habe eines bei Flaute in Kiel gesehen…nicht schön. Aber es mag an der Flaute gelegen haben.
@ Christian: Bei der World Match Race Tour geht übrigens der Trend zu großen Yachten. Beim Match Race Germany wird ab 2011 mit Bavaria Cruiser 40 S gesegelt. http://www.segler-zeitung.de/segler-zeitung/news-segler-zeitung/news-detail/bp/645/article/boot-bavaria-cruiser-40-s-fuer-race-und-match/
sagt:
@Carsten: Letzteres mag aber eher an einem guten Deal mit Bavaria liegen… Gräßliche Vorstellung. Cruiser!!!!!!!
sagt:
Dafür war 2010 aber unschlagbar öde. Oder sieht DAS jemand anders?
sagt:
Sorry Christian, ich muss Dir da erheblich widersprechen. Was Du in deinem zweiten Absatz verbreitest stimmt einfach nicht oder Du hast nicht genügend unterschiedliche Boote in Match Races gesegelt. Es geht bei den Vorstart Duellen ja nicht darum durch die Gegend zu rasen, sondern es geht darum, die Kontrolle über den „Gegner“ zu bekommen. Und das sind ganz subtile Manöver die spannend zu beobachten waren in den IACC Yachten. (Insofern erschließt sich das auch nicht dem TV oder Bahn Zuschauer, der schnelle Schnitte oder zappen gewohnt ist) Man kann es mit Drachen genauso machen, da gebe ich Dir Recht, aber NUR was die Länge der Boote betrifft.
Ich will mir noch kein Urteil über die kommenden Startduelle mit Multihulls bilden. Eventuell ändert der Veranstalter ja noch die Regeln ein wenig. Ganz bestimmt werden die Spitzensegler durch Training herausfinden, wie man den Gegner abstellt um selbst „easy“ das Rennen zu gewinnen.
sagt:
die Tatsache, dass die Extreme40-Serie nicht im Matchrace-Modus ausgetragen wird, heißt nicht, dass es mit diesen Booten nicht möglich ist, sich im Vorstart ordentlich zu beharken. Sie sind manövrierfähig genug.
Wenn man wirklich richtig enge Vorstartduelle sehen will, dann dürfen die verwendeten (Einrumpfboote-)Boote nicht größer als 10 Meter sein, besser sogar nur 8 m. Und sie müssen leicht sein, damit sie schnell beschleunigen z.B. nach einem Dial up. All das ist mit den bisherigen America Cuppers nur sehr eingeschränkt der Fall gewesen. Richtig eng war es da im Vorstart selten. Es ging im wesentlichen um Bootsspeed. Deswege kann ich den großen Unterscheid zu den Katamaranen nicht sehen. Nur das letztere abolut gesehen schneller und damit ein wenig spannender sind.
Die Eliott geht bei all ihren Schwächen genau in die richtige Richtung, ist aber offensichtlich für die Larrys und Ernies nicht prestigeträchtig genug. Dabei ist das richtig guter Sport, was da geboten wird. Der AC hingegen ist seit Jahrzehnten ein Cup der Ingenieursleistungen.
sagt:
@ christian und bowman
und als nächstes werdet ihr noch erklären dass ein Nullstart im Fleetrace taktisch dasselbe ist wie eine Vorstartphase im Matchrace. Wer von euch hat denn schon ein Matchrace im Extrem 40 gesehen? Oder ist mir etwas in den letzten Saisons entgangen?
Mit der Behauptung das AC 2007 langweilig war ist Christian glaube ich auch allein auf weiter Flur.
Nebenbei, wenn ein AC 45 heute so gebaut ist, dass man ihn auch bei 30 kn Wind segeln kann liegt das daran das er als Einheitsklasse für eine Werbetournee konstruiert und gebaut wurde. Glaubt irgendjemand das ein AC 70 als Einzelbau für ein spezielles Revier genauso ausgelegt wird?
Gruß Wilfried
sagt:
…nun, ich weiss nicht warum in diesem Zusammenhang immer über die Extreme 40 geschrieben wird. Wenn man Matchrace mit modernen Flügelkats sehen will, muss man sich nur das anschauen, was seit 20 Jahren bei den C-Kats im Little America’s Cup läuft. So gesehen ist Matchrace mit Flügel-Kats ein alter Hut.
http://www.youtube.com/results?search_query=little%20%20america%27s%20%20cup&search=Search&sa=X&oi=spell&resnum=0&spell=1
sagt:
bei den Extrem40-Katamaranen z.B. geht es voll zur Sache, vor und nach dem Start.
Wenn irgendetwas total out ist, dann Bleitransporter. Da hat der Herr Grabufke ausnahmsweise mal ganz recht.
Langweiliger als AC 2007 kann es eh nicht mehr kommen.
sagt:
Wer hat eigentlich die Weisheit verbreitet, dass es mit Kats keine Vorstartduelle gibt? Lässt man da den Gegner starten wo und wie er will?
sagt:
Verstehe nicht warum die unbedingt alle noch den alten Match-race Säcken das Kat-Segeln beibringen wollen. Die sollen doch Teammanager oder Taktiker werden. Neue Namen braucht der Sport. Und Vorstart- und Wendenduelle wird es sowieso nicht geben.
Gruß Wilfried