Seit Monaten ranken sich Gerüchte um den potenziellen Skipper eines IMOCA-Neubaus , der bei der Black Pepper Werft in Nantes entsteht. Das Projekt geistert durch die Listen, auf denen die potenziellen Vendée-Globe-Teilnehmer benannt werden. Allein die Identität des Seglers, der damit die Welt bezwingen will, blieb im Dunkeln.
So soll OceansLab von Phil Sharp aussehen. Gut zu sehen die gebogenen Flügel. © OceansLab
Zuletzt war das seit einiger Zeit vor sich hin schlummernde Projekt wieder in den Fokus der Aufmerksamkeit geraten, als Boris Herrmann wegen des Schadens an seinen beiden Tragflächen, in große Bedrängnis geraten war und zwingend einen Wechsel vornehmen musste. Er hätte sonst den Etappenstart verpasst.
Da solche mindestens 600.000 Euro teuren Tragflächen nicht als Massenware zu kaufen sind und längst nicht jedes Design zum entsprechenden Boot passt, war es ein glücklicher Zufall, dass ein Paar auf einer Werft in Nantes entdeckt und erworben werden konnte.
Die Manuard Form bei der Black Pepper Werft. © OKA GEMESI – BLACK PEPPER YACHTEN
Malizia Navigator Nicolas Lunven erklärte: “Es handelt sich um ein Foil-Paar das sich bei den Komposit-Spezialisten Avel Robotics in Lorient in der Endphase des Baus befand. Es gehört zum dritten Manuard-IMOCA, der bei der Black Pepper Werft gebaut wird und erst in diesem Sommer zu Wasser gelassen werden soll.” Das Malizia Team habe eine Vereinbarung über den Kauf dieser Foils getroffen. Sie wurden zur vollständigen Fertigstellung nach Spanien gebracht und erst am 5. Januar zehn Tage vor dem Start im Schiff eingebaut.
Will wirklich emissionsfrei über den Teich © Phil sharp
Ein Käufer für den Manuard-IMOCA wurde noch nicht genannt. Aber auch dieses Geheimnis ist nun gelüftet.
Unterstütze SegelReporter
Liebe Seglerinnen und Segler,
der SegelReporter Club wurde aufgesetzt, um neue Projekte zu finanzieren. Wir haben noch viele Ideen und großen sportlichen Ehrgeiz.
Ab 1,25 € pro Woche bist Du bei einer
12-monatigen SR Club-Mitgliedschaft dabei.
- Täglich die Highlights aus der Welt des Segelns mit Hintergrundinformationen und tiefer Analyse
- Ohne Beschränkungen alle SegelReporter Artikel lesen
- Lesefreundlicheres, einspaltiges Artikel-Layout mit weniger Werbung
Die SegelReporter
» Fragen und Antworten zum SegelReporter Club
ich finde fast erstaunlich wie “unsauber” die black pepper Rümpfe ohne Lackierung im Vergleich zu solchen von Jason Carrington, Green Marine oder CDK technologies immer aussehen, der PRB Rumpf war beispielsweise auf den Fotos komplett gleichmäßig, kein bisschen Spachtelmasse und keine sichtbaren stellen an denen angesetzt wurde. Hugo Boss war sogar nur mit Klarlack lackiert. auch Malizia sah wesentlich gleichmäßiger aus. scheinbar Werden hier unterschiedliche Fertigungstechniken verwendet. stabilitätstechnisch hat das ganze aber Scheinbar keinen Einfluss denn auch die black pepper imoca scheinen bisher zumindest ziemlich robust zu sein.
Das Foto zeigt keinen Rumpf, sondern eine Negativform für einen Rumpf….ob einer drin ist, kann man nicht erkennen.