Historie: Der “Container”-Mastbruch 1989 vor Japan

"Bergauf gehalst"

Das “Container” Rigg kollabiert 1989 in einer Halse vor Japan. © Rick Tomlinson

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Carsten Kemmling

Der Mann von der vordersten Front. Mehr zu ihm findest Du hier.

9 Kommentare zu „Historie: Der “Container”-Mastbruch 1989 vor Japan“

  1. avatar Markus HGW sagt:

    Uns hat es sehr gefreut, als wir davon Kenntnis erhielten, daß auch noch ein anderer Segelverein versucht eine der alten Admirals Cup Jachten im Rahmen eines Segelvereines zu betreiben und so der Allgemeinheit zu erhalten.

    Grüße von der ehemaligen Konkurrenz.

    SJ Marionette IX

    Studentischer Regatta Verein.
    srv-greifswald.de

  2. avatar SR-Fan sagt:

    Schwaxhpunkt
    Detuschland

    (Beitrag anschließend löschen)

    • avatar Erbsenzähler sagt:

      Hä?

      • avatar SR-Fan sagt:

        Wo liegt das Problem? Wollte doch nur (möglichst dezent) drauf hinweisen – kann ja mal passieren in der Hektik.
        Würde ich unnötig nölen wollen, hätte ich doppelte Leerzeichen vor “Tuborg” und die fehlenden Leerzeichen vor den … moniert.

        VG

        • avatar Alex sagt:

          Die Zeit spielt eindeutig gegen die Rechtscheibapostel.

          Vor 25 Jahren hatte ich einen Kolege, dessen Hobby war das einstig benotete Schönschreiben unserer Eltern. Macht das heute noch jemand?

          Mit dem Schreiben durch Lesen lernen wird das Regelgerechte Schreiben ebenso erst zum Hobby und irgendwann in Vergessenheit geraten.

          Aber schön wenn einige die Fahnen tapfer hoch halten und uns, die nicht die perfekten Buchstabenfolgen hin bekommen, unsere Unzulänglichkeiten bei jeder Gelegenheit unter die Nase reiben.

          Ich denke es gibt im Leben wichtigeres.

  3. avatar Seven sagt:

    Hey SR-Fan
    Ist mir auch aufgefallen aber dafür gibt es doch den Feedback Button. Ist aber gerade schwer zu finden…schau mal nach rechts : links unten am Bullauge des Jollenkreuzers!

    • avatar stefan sagt:

      …ich habe es Aufgegeben die groben Rechtschreibfehler an Carsten zu schicken. Ich hatte die Hoffnung das sich da mittelfristig mal was bessert. Die allermeisten Fehler sollte schon allein sein Betriebssystem entsprechend markieren oder sogar korrigieren.

      Ich weiss nicht, was daran falsch ist wenn man als Leser zumindest einigermassen frei von groben Fehlern verfasste Texte erwartet.

    • avatar SR-Fan sagt:

      Cool, vielen Dank für den Hinweis – das ist mir bisher entgangen.
      Ich wollte ja eigentlich gar nicht “so ein (öffentliches) Fass” aufmachen. Eigentlich wollte ich ja nur drauf hinweisen, deshalb auch der Wunsch (meinen) Beitrag anschließend zu löschen.
      So ein Artikel ist ja durchaus länger im Netz und dann doch auch irgendwie ein Indikator “der eigenen Sorgfalt”.
      Klingt zwar jetzt wirklich spießig aber wenn ich in der “Schreiberbranche” tätig bin fällt das mit Sicherheit auch z.B. Kollegen oder (zukünftigen) Geschäftspartnern auf.
      Mich hier mit irgendwelchen Rechtschreibaposteln gleichzustellen ehrt mich ja fast schon, übersteigt meine eigenen (Rechtschreib-)Fähigkeiten aber bei weitem 😉

      VG

  4. avatar Nostalgiker sagt:

    Mir kommen immer wieder (fast…) die Tränen, wenn ich an diese guten alten Zeiten (nein, nicht der korrekten Rechtschreibung) der Tonnerklassen und des dickbäuchigen IOR-Segelns zurückdenke. Es ist einfach sowas von doof und lächerlich, dass das alles in die Binsen gegangen ist, seit sich ORC und RORC (IRC bzw. damals CH) zerzankt haben. Und aus welchen Gründen auch immer, es gibt kein Einsehen. So kann sich ein Sport selbst zerlegen. Ich bin sicher, gäbe es eine Einigung und würde in 2 Jahren der nächste Admirals Cup in Cowes ausgerufen, es würde sofort wieder funktionieren und die Streithähne könnten viel mehr zusammen aus diesem Rating-Zeugs machen, als es dieser unseelige Zank wert ist…

    Und Ihr Armleuchter denkt bei 2-Tonnern an Rechtschreibung… 2-Tonner will übrigens niemand zurück haben. Die wären heute sooooo teuer und sind doch sooo langsam.

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