Das Finale bei der SAP 505er WM wird als eines der dramatischsten Rennen in die Geschichte der Klasse eingehen. Wolfgang Hunger und Julien Kleiner beharkten sich bis zum Ende mit iheren amerikanischen Widersachern Mike Holt/Carl Smit. Zwischendurch halfen sogar die US-Kollegen auf der Startkreuz, was nicht erlaubt aber schwer zu beweisen ist. Und auf der Zielkreuz kurz…
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12 Antworten zu „505er WM Bild-Analyse: Wie Hunger/Kleiner die Ami-Attacken abwehrten“
sagt:
Danke für die geniale Aufarbeitung des Laufes.
Hym gucke jetzt schon fast jeden Tag hier rein, was es neues im Segelsport gibt.
Weiter so und vielen Dank
sagt:
Moin Carsten
Gruss aus AUS
sehr schoen aufgearbeitet – super !
wir hatten das ganze Rennen ueber im Auge was ganz vorne lief
und hatten zunaechst die Befuerchtung das Howie Hamlin eventuell Mike &Carl
durchlassen koennte, aber Howie war so weit vor das das nun wirklich aufgefallen ware unbd zudem ist Howie ein ganz fairer Sportsmann
Auf der Zielkreuz kamen wir naeher und naeher und konnten alles genau sehen was da abging
und zum Glueck war die Kreuz dann irgendwann mal beendet und der Titel fuer die Jungs im Sack
Fuer uns war es overall leider etwas zu windig aber immerhin gabs den Mixed Titel wie letztes Jahr
Und jetzt bloss weg hier denn heute ist erneut heftigster tropischer Starkregen
Das segeln war oft am Limit aber es war eher die absolut kaputte Wellensituation und nicht die Windstaerke die es so extrem schwierig machte
Da lobe ich mir doch die angenehmen Bedingungen auf dem Stollergrund.
Bin natuerlich sehr happy das wieder ein WM Titel mit Boot aus meinem Stall gewonnen wurde
Gruss aus AUS
Holger
WM 2014 findet dann in Kiel statt ! das werden mit Sicherheit 150+ Boote
sagt:
Ich finde auch, dass das mit Unfairness überhaupt nix zu tun hat!
Wie bereits gesagt, ist das im Rahmen der Regeln eine weitere taktische Option. Das ist ja auch unglaublich spannend…viel spannender als nur Speedbolzen! Wir Glücklichen haben eine supervielfältige Sportart und …. jetzt auch noch mit Segelreporter.com eine Plattform, die die Spannung rüber bringt!!!! Vielen, vielen herzlichen Dank, Carsten!
sagt:
Matchracetaktiken im Fleetrace sind legal (sofern die Fleetrace-Regeln eingehalten werden).
Meiner Meinung nach sind sie auch vollkommen legitim. Sie addieren eine weitere taktische Dimension zum Segelsport und werten ihn somit auf.
Die weltbesten Segler beherrschen das komplette Paket: Speed, Strategie und Taktik. Mike Holt/Carl Smit haben das drauf. Wolfgang Hunger und und Julien Kleiner auch. Sie haben richtig auf einen legitime Herausforderung reagiert, und deswegen sind sie verdient Weltmeister.
Alles in Butter also.
sagt:
Tolle Doku, Danke!
Echt ätzend finde ich allerdings lesen zu müssen, dass die Taktik der Amis nur darauf aus sein konnte, den offensichtlich besseren Segler zu behindern! Das mag zwar regelkonfrom sein in Rahmen solcher Regatten, ist aber doch letztlich unsportlich, wenn man nicht auf Grund eigener Kräfte und Fähigkeiten genug gute Platzierungen eingefahren hat. Das hat doch keinen guten Beigeschmack.
gruss E.K.
sagt:
Ich finde das total legitim und es wird in allen Sportarten so durchgeführt.
Was würdest Du machen, wenn man 2. ist, aber nur gewinnen kann wenn der 1. einen XX Platz macht? Auf dem Level reicht hoffen nicht, man muss selber angreifen.
Kritik wird es von Fleetrace Seglern ( wie bei den Olympics zwischen Ainslie und Scheidt) allerdings immer geben.
Taktik gehört nunmal zum segeln, sonst wäre es langweilig.
SR.de: Ihr habt echt gut von der WM berichtet. vielen dank!
Lars
sagt:
Eiegentlich wäre es von den Amerikaner sogar schlauer in dem Moment von Hungers Halse zu Halsen oder nicht?
Dann wäre er doch wieder oben drauf und könnte ihn weiter ausbremsen…
sagt:
Wenn sie so mit gehalst wären, dass sie noch oben auf wären, hätten sie zwar Hunger noch ein wenig gebremst, aber die wären einfach ins Ziel gefahren. Für Platz 8 hätte das vermutlich nicht mehr gereicht. Außerdem wäre so eine Halse wahrscheinlich auch extrem knapp geworden. Einfacher hätten sie das erreichen können, wenn sie gewendet hätten. Aber wie gesagt einfach drauf legen hätte nicht gereicht, sie mussten Hunger komplett von einer Wende/Halse abhalten… Da Hunger nach der Halse SteuerbootSchoten hatte, musste er sich nach Regel 10 freihalten, allerdings ist es bei so einem starken und schnellen Abfallen wahrscheinlich, dass es bei einer Kollision zu einer 16.1 für Holt gekommen wäre (Holt muss Hunger nach jeder Kursänderung weiterhin die Chance geben sich freizuhalten…), dass wird das Zögern und nicht protestieren von Holt vielleicht erklären. Ich denke auch, dass er da keine Chance gehabt hätte, aber man weiß nicht wie die Situation genau war.
grüße
sagt:
Ja prima! Jetzt habe ichs auch verstanden. Das die Amerikaner auch noch mitgehalst haben finde ich für ein Fleetrace denn doch etwas zu Zweikampfmässig. Regeltechnisch stellt sich die Frage, ob Hunger halsen durfte. Man sieht die Halsenposition nicht genau. Ich würde tippen eher nicht. Was sagen denn die Regelpäpste dazu?
sagt:
so spannend und kompetent müsste segeln immer dokumentiert / moderiert werden.
sagt:
Exzellent aufgearbeitet! Sowas ist einfach super und zeugt von überragender Fachkompetenz als SR! Heißen Dank, Carsten!
sagt:
Tolle Dokumentation. Danke!