Ocean Globe Race: Rettungsaktion auf hoher See – Piraten im Schlepp?

Während des Ocean Globe Race 2023 rettete Crew der Yacht Outlaw einen in Seenot geratenen Menschen, der in einem kleinen Boot vor der Küste Dakars trieb – mitten im Piratengebiet. Wer ist der Mann im Boot?

Kurz danach wurde das Kanu in Schlepp genommen. Bild: Matt Sinnett-Jones Outlaw/Spirit of Adelaide/OGR2023

Die australische Yacht Outlaw, unter dem Kommando von Skipper Campbell Mackie, meldete am Dienstag um 12:09 Uhr UTC, dass sie auf einen allein driftenden Mann in einem 20 Fuß langen Kanu gestoßen waren, etwa 90 Seemeilen vor der Küste von Dakar. Der in Not Geratene, der weder Englisch noch Französisch sprach, war ohne Wasser, mit begrenztem Treibstoff und ohne Funkgerät unterwegs. Mackie versorgte den Mann mit Nahrung und Wasser und schleppte ihn in Richtung Dakar.

Die Situation war so ernst, dass das OGR ein Code Orange ausrief und die Seenotrettungszentren in Senegal und Dakar kontaktierte. Es gab Bedenken hinsichtlich der Sicherheit, da das Gebiet für Piraterie bekannt ist. Ein in der Nähe befindlicher Öltanker, die ChemTrans Sea, wurde auf die Situation aufmerksam, konnte jedoch nicht direkt helfen.

Brian Hancock kommentierte den Vorfall:

„Lassen Sie uns über Piraten sprechen. Es gibt sie vor der Küste Afrikas, vor beiden Küsten, und sie sind bösartiger als die Politiker, die überall auf der Welt an der Macht sind. Meiner bescheidenen Meinung nach schneiden Politiker dir die Eier ab und sind dabei ziemlich nett. Piraten hingegen sind vielleicht nicht ganz so zurückhaltend.

Sie müssen ja schließlich nicht wiedergewählt werden. Ich erwähne das wegen eines Vorfalls mit der Yacht Outlaw, einer Baltic 55 unter dem Kommando von Campbell Mackie. Wenn Sie sich Dons Berichte anhören (was Sie tun sollten – sie sind großartig) und den Yellow Brick (Road?) Tracker verfolgen, werden Sie wissen, dass in den letzten 24 Stunden vor der Küste Afrikas einiges passiert ist.

Die Outlaw segelte unter angenehmen Bedingungen, als ein langes Kanu auf sie zukam. Okay, ich bin hier ein Monday Morning Quarterback, aber die Outlaw war 90 Meilen vom nächsten Land entfernt, und da kommt ein Typ in einem langen Kanu mit einem Außenborder auf dem Rücken angefahren. Ich bin zwar nicht so schlau, schließlich bin ich Südafrikaner, aber man braucht schon mehr als eine Tankfüllung, um 90 Meilen aufs Meer hinauszufahren. Zum Glück hatte Campbell Mackie sein Radar in Betrieb, nicht das auf dem Boot, sondern das in seinem Kopf. Es musste definitiv Querströmungen geben. Seeleute helfen immer Seeleuten, aber irgendetwas konnte nicht stimmen, wenn ein fitter Mann mit vollem Tank um Hilfe bittet. Campbell tat das Richtige: Er bot Hilfe an, aber er lud ihn nicht an Bord ein. Die Bedingungen waren ziemlich gut, der YB-Tracker zeigte etwa 10 Knoten wahren Wind an (…) McIntrye Global Race HQ hat sich mit den Sicherheitsdiensten in Dakar, Senegal, in Verbindung gesetzt. Lassen Sie mich für einen Moment abschweifen. Ich war schon einmal in Dakar und bin mir nicht sicher, ob ich dem dortigen Sicherheitsdienst mehr vertrauen würde als der frischen Ziege, die an einem glühend heißen Sommertag auf dem örtlichen Markt angeboten wird. Aber sie schienen die Dinge im Griff zu haben; sie schickten ein Schiff zur Hilfe.

Nun wird es aber kompliziert, wenn ein Schiff ins Spiel kommt. Man kann nicht einfach irgendeinen armen Kerl an Bord ziehen, wenn er nicht so aussieht, als hätte er 76 Tage in einer Rettungsinsel verbracht (…). Aber ich schweife wieder ab – ich muss ADHS haben. Der Schiffskapitän weigerte sich, den einsamen Mann in seinem Kanu an Bord zu nehmen und dann – wer hätte es gedacht) – stieg ein Kamerad von ihm (nicht der Kapitän, sondern ein anderer) über und die beiden fuhren zurück aufs Meer und in den Sonnenuntergang. Piraten? Vielleicht. Es gab keine Leichen im Kanu, aber wir können uns alle ziemlich gut vorstellen, was passiert wäre, wenn Campbell Mackie nicht beschlossen hätte, den Kerl abzuschleppen, anstatt ihn zu einer herzhaften Mahlzeit, einem Sandwich und etwas kaltem Wasser an Bord einzuladen. Meiner Meinung nach hat das gesamte Team, von der Outlaw-Crew über das McIntyre Race Office bis hin zu den Sicherheitsleuten in Dakar, hervorragende Arbeit geleistet, um mit einer mehr als heiklen Situation umzugehen, Ziege hin oder her…“

Technische Herausforderungen und Unfälle

Währenddessen erlebte die südafrikanische Yacht Sterna SA einen dramatischen Moment, als sie unter einem Spinnaker kenterte und sieben Minuten lang auf der Seite liegenblieb. Das Team konnte das Boot schließlich wieder aufrichten, aber nicht ohne einen beschädigten Spinnakerbaum.

Das Team Godspeed musste nach Cascais in Portugal ablaufen, um einen Riss in ihrem Baum zu reparieren. Obwohl sie nicht in der offiziellen Rangliste der ersten Etappe berücksichtigt werden, sind sie weiterhin im Rennen und werden als offizielle Finisher des ersten Legs betrachtet, sobald sie in Kapstadt ankommen.

Ein weiterer Vorfall ereignete sich an Bord von Galiana WithSecure, als ein Crewmitglied eine schwere Verbrennung durch einen Tampen erlitt, nachdem ein Spinnakerfall von der Winsch gerutscht war.