Nach der starken Kanaren Passage hat Malizia bei der Transat Jacques Vabre erst einmal Federn gelassen. Aber nach acht Halsen zeigen sich Herrmann und Harris auf einem speziellen Kurs sehr konkurrenzfähig.
Die Transat Jacques Vabre ist insbesondere für die im Süden segelnden Teams in eine neue Phase eingetreten. Nach stürmischen Kreuzkursen, Highspeed-Foiling und Flautenschieberei müssen sich die Crews mit ihrem Material nun auf dem tiefen Vorwindkurs beweisen – dem sogenannten VMG-Modus.
Die Situation am Montagmittag. Mettraux im Norden liegt vorne.
VMG steht für Velocity Made Good und bezeichnet in diesem Fall den Kompromiss zwischen der reinen Bootsgeschwindigkeit und dem Winkel zum Wind. Wer es schafft, einen hohen Speed zu generieren und gleichzeitig sehr tief zu steuern, macht am meisten Weg zum Ziel gut – wenn es denn so in Lee liegt, dass man noch halsen muss, um es zu erreichen.
Unterstütze SegelReporter
Liebe Seglerinnen und Segler,
der SegelReporter Club wurde aufgesetzt, um neue Projekte zu finanzieren. Wir haben noch viele Ideen und großen sportlichen Ehrgeiz.
Ab 1,25 € pro Woche bist Du bei einer
12-monatigen SR Club-Mitgliedschaft dabei.
- Täglich die Highlights aus der Welt des Segelns mit Hintergrundinformationen und tiefer Analyse
- Ohne Beschränkungen alle SegelReporter Artikel lesen
- Lesefreundlicheres, einspaltiges Artikel-Layout mit weniger Werbung
Die SegelReporter
» Fragen und Antworten zum SegelReporter Club
Während des Ocean Race sah man häufig, wie der Bug der Malizia nach oben schoss und dann ins Wasser plumpste.
Anscheinend ist es gelungen, die Steuerung des Horizontaltrimms zu verbessern.
.. echt erstaunlich, wie gut sich die Malizia im Passat schlägt.. scheint sich die frühe Fertigstellung und die vielen tausend Meilen Datensammeln gelohnt zu haben.. nicht auszudenken, wo sie sein könnten, wenn die Autopilot-Panne nicht passiert wäre..