„Diese Nachricht ist längst überfällig“, sagt Wouter Verbraak in der ersten Stellungnahme nach dem Unfall. Er erklärt seine Fehler beim das Vestas Unglück. „Ich lag falsch… Ich stehe für immer in eurer Schuld.“
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6 Antworten zu „Volvo Ocean Race: Vestas Navigator Wouter Verbraak nimmt erstmals Stellung“
sagt:
Hut ab zu diesem Statement. Es zeigt das da auch nur Menschen unterwegs sind. Ich hätte einen euen Navigator gefunden. Und denkt alle dran: es ist nur Plastik kaputt gegangen, zwar sehr teures Plastik, aber es gab keine Peronenschäden und das ist ja woh die Hauptsache. Also Vestas, 3 weitere Windräder verkaut und weiter gehts ,
DAMEN HOCH
sagt:
Als einer der selbst in der Suedsee gestrandet ist ( http://www.loslocos.org/2012/10/31/the-big-splash-shes-in-the-water-again/ ), verfolge ich diese Story mit besonderem Interesse. Und genau deshalb frage ich mich umso mehr, wie so etwas hundertprozentigen Vollprofis passieren kann ?
Einige Antworten gibt dieser Artikel: http://www.yachtingworld.com/blogs/elaine-bunting/volvo-ocean-race-yacht-bristling-technology-hit-well-known-reef/
Bei uns sah die Navigation nach unserer Strandung so aus, dass wir wie auch zuvor immer auf einer Papierkarte mitgetrackt haben und ausserdem bin ich mehrmals am Tag auf unserem Plotter in 12nm Zoomstufe die Kurslinie der naechsten paar Stunden rauf und runtergefahren, um eben solche Hindernisse zu entdecken. Ich denke mir, dass dies bei den Profis sowieso gemacht wird, bzw. dass die eine bessere Software einsetzen. Auch habe ich die Seehandbuecher und das Internet vor einem Trip nach Riffen und eventuellen ‚unchartet obstacles‘ durchsucht und habe so z.B. in der Gegend zwischen Tonga und Fiji einige kleine ‚Kekse‘ entdeckt, welche ich dann manuell in die elektronischen und Papierkarten eingetragen haben. Dies alles nimmt fuer einen 1000nm Trip in etwa einen Nachmittag in Anspruch. Ich denke, dass die Navigatoren bei solchen Rennen hier wesentlich mehr machen und sich mit detaillierterem Wissen ausgestattet auf See begeben.
Aber genau deshalb frage ich mich: Wenn ich weiss und es auch in den Seehandbuechern dokumentiert ist, dass die Position dieser Insel um 3nm abweichen kann, segel‘ ich da vor allem bei Nacht mit gehoerigem Abstand vorbei. Was war es also ? Ein GPS- / Technikfehler oder riskante Taktik, um eventuell ein paar Minuten zu gewinnen ?
Und wenn ich schon so beim Lamentieren bin, dann moechte ich auch noch eine kleine Bitte an die Karten- bzw. Softwarehersteller richten: Warum scheint es unmoeglich zu sein, wie bei Papierkarten (Ueberseglern) auch, diese kleinen Riffe in einer groesseren Zoomstufe zumindest als kleinen Punkt darzustellen ? Pixel sind billig heutzutage…
Aber ich freue mich, dass niemandem was passiert ist. Das ist bei 19kn Speed schon echt ein Wunder !
sagt:
Sicher ein starkes Statement und zum Glück gab es nur Sachschaden.
Dieser Unfall zeigt aber auch das selbst denn besten Profis solch ein „Leichtsinnsfehler“ passieren kann.
Ich hoffe das Team schaft es irgendwie wieder zurück aufs Wasser.
Auch wenn das ziemlich unwahrscheinlich scheint.
sagt:
Wirklich starkes Statement, kann man nur zustimmen. Aber mal ehrlich, wass soll er auch gross anderes sagen?
Ich würde ihn übrigens sofort an Bord nehmen. Seine vorigen Erfolge sind ja unbestritten. Und mit ihm als Navi wird in Zukunft bestimmt keiner mehr auf Schiet sitzen.
sagt:
Starkes Statement! Aber wo Menschen sind passieren nunmal Fehler. Letztendlich hat dieser Fehler „nur“ Geld gekostet. Hoffentlich nimmt er es nicht zu schwer.
sagt:
Ich denke, die wichtigste Meldung neben der, dass alle Segler unversehrt blieben, ist die über das Teamwork. Ich habe es so oft erlebt, dass ein Skipper die Schuld einem Crewmitglied (meistens dem Taktiker) zugeschoben und sich selbst aus der Verantwortung gezogen hat.
Das ist hier nicht so. Es beweist die große menschliche Stärke von Nicho und aller Individuen in diesem Team, dass sie sich auch in solchen unglaublich harten Situationen gemeinsam dem Mediendruck und Erklärungsbedarf stellen.