Für Soudée kommt der Stress nicht nur von der See, sondern auch von den Bildschirmen: Vor Südafrika wird der Verkehr dichter, und am AIS tauchen immer mehr „Gegner“ auf. Gleichzeitig fährt der Ultim MACSF seit einer Netz-Kollision vor Madagaskar mit angeschlagenem Steuerbord-Safran. Manöver werden heikler – und bis zum Kap sind es noch sechshundert Seemeilen.
Guirec Soudée steckt in Schwierigkeiten. „Das ist gar nicht gut,“ gibt der sonst immer so locker und „aufgeräumt“ wirkende Sunnyboy der französischen Hochseeszene mit sorgenvoller Miene von sich. „Ganz und gar nicht!“ Er schwenkt die Kamera nach achtern und zoomt auf das Ruderblatt am Steuerbord-Schwimmer, das eine fiese Kerbe ziert – Kollisionsschaden!
Der bretonische Weltumsegler nähert sich bei seiner Weltumseglung von Ost nach West, aus dem Indischen Ozean kommend, derzeit dem Kap der Guten Hoffnung. Und seit Sonntag hat der Ultim MACSF eine Havarie am Steuerbordruder: Südöstlich von Madagaskar raste der Trimaran bei rund 20 Knoten SOG in ein Fischernetz, an dem zwei Gewichte hingen, die wiederum das Ruder beschädigten.
Zwei Schläge bei 20 Knoten – dann wird die Pinne „super schwer“
Soudée beschreibt den Moment im Video so: Er war unter Deck, fuhr „nicht super schnell“ querab Madagaskar, dann kamen „ein Schlag, dann ein zweiter“. Er ging sofort vor den Wind, holte das Groß mittig, rollte das Vorsegel ein und bremste so das Boot stark ab. Soudée suchte zuerst nach Schäden an den Foils – klassischer Kollisions-GAU bei allen „fliegenden Booten“ – und stellte erleichtert fest, dass dort alles okay war.
Danach wollte er offenbar wieder anluven, erneut beschleunigen, und merkte schließlich an der Pinne einen viel zu starken Ruderdruck. Soudée: „Das Steuerbord-Ruderblatt hat einen schweren Schlag abbekommen. Das war ein echter Volltreffer!“
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