Die originalen Regattamasten gelangten als Decksfracht auf einem Dampfer nach Europa, wo Herreshoffs Schonerdebüt der Konkurrenz der alten Welt mit 17 ersten Plätzen das Fürchten lehrte. Der Tiefgang war von 4,30 auf 4,90 m erhöht und der Schwertkasten des Kielschwerters geschlossen worden.
All diese Maßnahmen lohnten angesichts der Visitenkart
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» Fragen und Antworten zum SegelReporter Club
Repliken sind ehrlicher als sogenannte Klassiker, bei denen nur ein verrosteter Kiel als Grundlage zur Restauration diente.
Mal wieder ein interessanter Blick hinter die Kulissen.
Dass Kastelein so schlampig ist und es wieder nur um die Kohle geht …… 🙁