Stephan Bodens Kolumne: Braucht man Papierseekarten an Bord?

Blättern statt swipen

4. April 2025

von

Stephan Boden

Die Art, wie wir navigieren, hat sich in den vergangenen Jahren fast schon revolutionär geändert. Machen in Zeiten von zuverlässigen elektronischen Plottern und Apps Papierseekarten noch Sinn?

Papierseekarte an Bord — Braucht man noch Papier? Foto: Anja Boden

Seit diesem Jahr sind Papierseekarten in den USA Geschichte. Die Produktion wurde eingestellt und so können – wenn Präsident Trump das nicht auch noch auflöst – Navigationskarten nur noch als PDF von der NOAA (Nationale Behörde u.a. für Ozeanographie, Meteorologie, Klima und Umwelt, Satelliten, Forschung und Fischerei) heruntergeladen werden. Warum? Weil die elektronischen Seekarten das Papier nun endgültig abgelöst haben.

Bis das bei uns so kommt, wird es noch sicher eine Weile dauern, weil das schwere EU-Schiff sehr langsam fährt. Zwar hört man immer wieder mal, dass über die Einstellung der Papierseekarten nachgedacht wird, aber vom “nachdenken” bis zum Umsetzen vergehen meist viele Jahre.

Allerdings wird man in Zukunft auch weiterhin Print-on-demand-Karten kaufen können.

Wer braucht heute noch Papier?

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Stephan Boden

Stephan Boden, freier Autor, Buchautor, Filmemacher und Journalist, liebt Boote, vor allem Kleinkreuzer. Nach monatelangen Ostseetouren mit seiner 18 Fuß Varianta „Digger“ lebt er nun mit Frau und Kind in Kiel und segelt auf der Schlei mit der schönen „Gisela“, einem 70 Jahre alten, restaurierten 20er Jollenkreuzer. Stephan ist Medienschaffender durch und durch, schreibt, filmt, fotografiert, schneidet, animiert, macht Grafikdesign und füllt Social Media Kanäle mit Content.

2 Antworten zu „Stephan Bodens Kolumne: Braucht man Papierseekarten an Bord?“

horstj

sagt:

4.4.2025 11:14

vlt. noch als sachliche Ergänzung (habe aber mit dem Thema seit Jahren nix mehr direkt zu tun – vielleicht kann da jemand anders noch aktualisieren:
In der Berufsschiffahrt gibt es seit vielen Jahren kein Papierpflicht mehr. Wohl aber die Pflicht zu aktuellen amtlichen Karten. Zertifizierte ECDIS Systeme bilden diesen Anspruch ab.
Parallel dazu wurden aber die STCW Codes für nautische Offiziere nicht geändert. D.h. der für die Navigation qualifizierte Offizier muss nicht nur die ECDIS Systeme prüfen und bedienen können, sondern auch noch alle klassischen Navigationsverfahren (Peilung, Koppeln, Strom/Tide, Astro usw.) beherrschen und anwenden können sowie nach „guter Seemannschaft navigieren“. D.h. man hat ihm nach wie vor die volle Verantwortung zugeschrieben.
In der zitierten Schiffssicherheitsverordnung findet sich nach meiner Erinnerung auch kein Hinweis auf „Papier“. Die Differenz ist auch hier amtlich und aktuell. „aktuell“ ist immer gefordert, amtlich nur teilweise (je nach Zulassung und Schiffsgröße eben). Selbst bei den NFS heißt es schon lange „digital oder gedruckt“.

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horstj

sagt:

4.4.2025 10:37

eine (bessere) Recherche zu den rechtlichen Vorgaben in der Berufsschiffahrt (Stichworte beispielsweise ECDIS, Aufgaben der Offiziere), bei BG Schiffen, großen und kleinen Sportschiffen würde dem Anfang dieses „Kommentars“ hier gut tun.
Persönliche Vorlieben kann man vielfach für sich begründen. Das hängt vom Schiff, vom Revier, von der eigenen Erfahrung in der Navigation, von Einsichten und Ansichten ab.
Wer in Friesland binnen segelt – da gibt es nix besseres als die laminierte Übersichtskarte (die auch jeder Vercharterer mitgibt). Wer die Tidenreviere auf der Nordsee fährt sieht das natürlich anders und wird auch mit dem aktuellsten Plottersystem hadern (zu Recht – trotz gänzlich anderer Verkaufsdisplays auf der Boot 2025)

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