Die 28 Meter lange Diablesse hatte auf ihrer Expedition durch die Nordwestpassage einer anderen Segelyacht aus einer gefährlichen Lage geholfen. Wenige Wochen später benötigte sie selbst Unterstützung, als das Ruder brach. Die Marine rückte an.
Manchmal scheint das Sammeln von Karma-Punkten eine Rolle zu spielen. So könnte man jedenfalls erklären, warum der Crew der Diablesse in einem Seegebiet schnell Hilfe zuteilwurde, in dem man eigentlich nicht darauf hoffen darf. Die international besetzte Mannschaft unter mexikanischer Führung war wenige Wochen zuvor der italienischen Expeditionsyacht Lifexplorer zu Hilfe gekommen, einer Garcia Exploration 52, die ebenfalls die Nordwestpassage bezwingen wollte. Kurz darauf war sie selbst auf fremde Hilfe angewiesen.
Zwei Schiffe der dänischen Marine befreiten die Yacht nach einer Havarie im Godthåbsfjord und schleppten sie nach Nuuk. Laut Angaben der dänischen Marine war die rund 90 Fuß lange und etwa 70 Tonnen schwere Slup auf Grund gelaufen und hatte ihr Ruder verloren. Die Ejnar Mikkelsen, ein bewaffnetes Patrouillen- und Inspektionsschiff, das speziell für den Einsatz vor Grönland und den Färöer-Inseln gebaut wurde, half dabei, die Yacht freizubekommen. Anschließend übernahm die deutlich größere, 112,5 Meter lange Hvidbjørnen den Schlepp nach Nuuk auf Grönland.
Die Marine kommentierte den Vorfall mit einer zugespitzten Schilderung: Die Besatzung habe eigentlich nur „ein schnelles Foto mit einem Eisberg“ machen wollen.
Erst Helferin, dann Havaristin
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