Wassereinbruch auf Traditionsschiff: Retter bergen Segler von aufgelaufenem Stagsegelschoner

Ein Traditionsschiff ist auf dem Leitdamm vor Cuxhaven festgekommen. Als einige Stunden später Wasser in den 30 Meter langen Schoner eindrang, rettete die Besatzung des Mehrzweckschiffes „Neuwerk“ des Wasserstraßen- und Schifffahrtsamtes Elbe-Nordsee vier Segler und einen Hund von Bord.

Gegen 12.15 Uhr am Samstagmittag den 31. Januar 2026 erhielt die Rettungsleitstelle See der DGzRS, das Maritime Rescue Co-ordination Centre (MRCC) Bremen, eine Meldung über ein festgekommenes Segelschiff auf der Außenelbe vor Cuxhaven. Umgehend alarmierte das MRCC den in Cuxhaven stationierten Seenotrettungskreuzer ANNELIESE KRAMER. Kurze Zeit später erreichten die Seenotretter den Havaristen, der bei Tonne 29 auf den Leitdamm gelaufen war, etwa 1,4 Seemeilen (rund 2,6 Kilometer) vor der Kugelbake.

Die Seenotretter unternahmen einen Freischleppversuch mit dem flachgehenden Tochterboot des Seenotrettungskreuzers, MATHIAS. Der 1890 gebaute Schoner saß jedoch bereits zu fest auf den Steinen des Dammes. Da der Havarist zu dem Zeitpunkt keinen Wassereinbruch verzeichnete, beschlossen Crew und Seenotretter, das nächste Hochwasser gegen Mitternacht für einen neuen Schleppversuch abzuwarten.

Bei auflaufendem Wasser stellte die Besatzung des Havaristen gegen 21 Uhr einen Wassereinbruch fest. Eigene Lenzpumpen an Bord wurden in Betrieb genommen. In Absprache mit den Seenotrettern beschlossen die Segler, weiterhin das Hochwasser für ein Freischleppen abzuwarten. Gegen 22.30 Uhr bot das zu dem Zeitpunkt vor Neuwerk liegende gleichnamige Mehrzweckschiff seine Hilfe an und nahm ebenfalls Kurs auf den Havaristen. Ein Arbeitsboot der „Neuwerk“ – ein Festrumpfschlauchboot – barg daraufhin ein Crewmitglied und einen Hund von dem Traditionsschiff ab. Die ANNELIESE KRAMER befand sich vor Ort auf Stand-by, um jederzeit eingreifen zu können, und leuchtete die Einsatzstelle aus.

Als das Arbeitsboot den Segler an Bord nahm, hatte der Bootsführer den Eindruck, dass sich der Kiel des hölzernen Stagsegelschoners leicht wölbte und ein Auseinanderbrechen drohte.

Zu dem Zeitpunkt fiel zudem plötzlich eine der Pumpen an Bord des Havaristen aus. Durch diese dramatische Verschlechterung der Lage wurde es notwendig, die Crew aus Sicherheitsgründen komplett abzubergen. Das Arbeitsboot der „Neuwerk“ nahm die restlichen Crewmitglieder an Bord und brachte sie anschließend nach Cuxhaven.

Zur Einsatzzeit herrschten südöstliche Winde mit fünf Beaufort (bis zu 38 km/h) und eine Wellenhöhe von etwa 0,75 Meter. Die Lufttemperatur betrug -3 Grad Celsius, die Wassertemperatur etwa zwei Grad Celsius. Was weiter mit dem Traditionsschiff passiert, obliegt dem Eigner bzw. den zuständigen Behörden.

Quelle: DGzRS

Bei der Identifikation des Schiffes ist ist uns eine Verwechslung unterlaufen. Wir haben diese Passage wie folgt geändert:

Bei dem Schiff handelt es sich um die 30 Meter lange Ethel von Brixham. Der Zweimaster hatte bereits im Oktober 2025 für Aufsehen gesorgt, als er in Brunsbüttel nach einem Wassereinbruch im Maschinenraum zu sinken drohte. Die Feuerwehr konnte das Schlimmste mit dem Einsatz von Pumpen verhindern. Das 1890 gebaute Schiff wurde in der Fischerei und als Frachter eingesetzt und operierte in der Biskaya und auf dem Nordatlantik bevor es nach Norwegen kam. 1981 ist es in Deutschland zum Stagsegelschoner umgebaut worden und vor 15 Jahren bekam es schließlich ein hochgetakeltes Großsegel. Im Juli 1986 erfolgte die Registrierung unter dem Namen Ethel von Brixham in Kiel. 1997 hatte sie einen Auftritt in dem Film „Die Rättin“. Außerdem ist sie regelmäßiger Besucher bei Traditionssegler-Veranstaltungen. Es sind Kabinen für eine 12-köpfige Crew  vorgesehen. Bei Tagestouren können bis zu 35 Passagiere an Bord.