Boris Herrmann hat eine schwierige Nacht hinter sich. Seit gestern Abend war der Skipper von Malizia – Seaexplorer mit einer Reihe von Problemen konfrontiert. Obwohl er immer noch auf dem fünften Platz segelte, musste er in den vergangenen 15 Stunden bei Retour à La Base abbremsen.
© Antoine Auriol / Team Malizia
An Dienstagabend gegen 19:30 UTC schob sich Boris Herrmann auf Platz 5 vor, als er Schwierigkeiten hatte, den Motor zu starten. Während eines Rennens wird der Motor des Bootes nicht zum Antrieb verwendet (nur in Notfällen), sondern zur Stromerzeugung – wenn nicht ausreichend Sonne für die Solarpads vorhanden ist oder das Boot zu schnell fährt, um die Hydrogeneratoren einzusetzen.
Nach einigen gescheiterten Versuchen, möglicherweise bedingt durch die Kälte oder den starken Seegang, gelang es Boris Herrmann, den Motor in Gang zu bringen. Doch bald machte er ungewöhnlich laute Geräusche. Herrmann vermutete ein Problem mit einem Zylinder oder dem Generatorriemen. Er kontaktierte das Team an Land und erhielt den Rat, bis zur Reparatur einige Stunden zu warten, bis der Motor abgekühlt war.
Gleichzeitig bemerkte er plötzlich, dass Wasser in den Cockpitbereich eindrang. Die Abflussabdeckung des Steuerbordcockpits war abgerissen. Der Cockpit-Abfluss hat den gleichen Durchmesser wie ein normales Abflussrohr und verfügt über eine Abdeckung, die verhindert, dass Wasser abfließt, aber nicht eindringen kann.
Das gleiche Problem trat schon in den ersten Tagen des Rennens auf der Backbordseite auf. Aber da das Wasser auf der Steuerbordseite abfließen konnte, war es bisher kein großes Problem. Allerdings würde die Behebung des Problems durch das Schließen beider Abflüsse mit Sikaflex-Kleber auch bedeuten, dass Wasser, das von anderer Stelle (wie Luken, Ausgängen, Seiltunneln) in das Cockpit eindringt, nicht mehr aus dem Cockpit entweichen kann.
Das bedeutete, dass Boris die ganze Nacht und heute von Hand das Wasser aus dem Cockpit schöpfen musste, eine ermüdende Arbeit! Er könnte die Bilgenpumpe nutzen, um das Wasser zu entfernen, aber wegen der Energieprobleme muss er Strom sparen.
Die vorübergehende Lösung besteht darin, dass Boris einen Sikaflex-Ring um den Stopfen im Abfluss gelegt hat und das Wasser händisch aus dem Cockpit abpumpt. Da er noch immer mit Motorproblemen zu kämpfen hatte, bremste Boris das Boot ab und riskierte es, am Heck den Backbord-Hydrogenerator ins Wasser zu klappen. Er musste Strom für die Elektronik des Bootes erzeugen; Allerdings kommen bei dem starken Wellengang immer noch Surfs mit 30 Knoten zustande. Es besteht die Gefahr, dass die Hydrogeneratoren dabei nicht überleben.
In den nächsten Stunden wird sich Herrmann die dringend benötigte Ruhe gönnen und weiterhin dafür sorgen, dass das Boot innen trocken bleibt – das technische Team hat eine bessere Lösung für die Reparatur der Abflüsse erarbeitet, da immer noch etwas Wasser eindringt. Bei den rockenden Bedingungen auf See sind die Arbeiten jedoch schwierig.
Der Skipper muss sich ausruhen, bevor er dieser Reparaturversuch unternehmen kann. Der erschöpfte deutsche Segler versucht trotz der Strapazen seinen fünften Platz zu halten.
Quelle: Malizia
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