Nach der Entdeckung des 30 Zentimeter langen Risses, macht sich die Malizia-Crew an die Reparatur. Wenig wind, aber alte Dünung und Seegang erschweren die Raparturen hoch oben im Mast-Topp.
Antoine Auriol / Team Malizia
Bei Tagesanbruch am Donnerstagmorgen wollte das Bootsteam mit der Reparatur beginnen, die vom Technikerteam fachmännisch vorbereitet worden war, musste dies aber wegen des schlechten Seegangs verschieben, der es unglaublich gefährlich gemacht hätte, mit den Arbeiten am Rigg zu beginnen. Ziel ist es, ein Stück Kohlefaser über den beschädigten Mast zu laminieren. Im Laufe des Vormittags bessert sich der Seegang nur geringfügig.
Das Team beginnt, das Material im Boot vorzubereiten und holt alles, was es braucht, aus den Ersatzteilbeuteln, wie es das Team an Land angewiesen hat. Nico (Lunven) konzentriert sich darauf, das Boot auf Kurs zu halten und die Umgebung zu managen, und Antoine dokumentiert alles, jeder hat seine Aufgabe!
Boris ist derjenige, der alle Abteilungen koordiniert und mit dem Land und unserem technischen Team (den Quellen des Wissens) kommuniziert, während Rosie das Laminat vorbereitet. Fragen müssen im Voraus geklärt werden: Wer geht nach oben, wer mischt das Harz, wer macht die Fasern nass, haben Sie alles, was Sie brauchen?
Antoine Auriol / Team Malizia
Sie haben strenge Anweisungen vom technischen Team, das auf Abruf bereitsteht, um alle Fragen zu beantworten. Drei Stapel Kohlefasern müssen vorbereitet werden, sie haben nur begrenzte Vorräte von allem, also ist Genauigkeit der Schlüssel, es gibt keinen Raum für Fehler! Jeder Stapel besteht aus sechs Materialstücken, die sternförmig aufgetragen werden müssen, damit sie funktionieren, und dann wird Harz hinzugefügt.
Die Stücke werden geschnitten, aber die Fläche muss vorbereitet werden, bevor Harz oder etwas anderes verwendet wird. Will Harris wird ungeduldig und geht freiwillig auf den Mast und beginnt mit der Vorbereitung der Fläche. Es herrscht wenig Wind, was das Vorankommen erleichtert, aber der Seegang ist immer noch unangenehm, und die Wellen von über drei Metern Höhe machen die Reparatur zu einer Herausforderung. Will muss die beschädigte Stelle mit einem Bosch-Elektrowerkzeug abschleifen, um eine ebene Fläche zu schaffen, auf die die Karbonlaminatplatten aufgebracht werden können. Der Prozess dauert lange, weit über eine Stunde, in der er gegen den Mast hin- und hergeschleudert wird und der Kohlestaub Will von Kopf bis Fuß bedeckt!
Das Team kommuniziert direkt mit Will über Bluetooth-Headsets. So können sie mit ihm in Kontakt bleiben, ihm Anleitung und moralische Unterstützung von unten geben und auch alle Fragen, die Will hat, direkt an das Technikteam stellen. Als er wieder unten ankommt, schickt Boris ihn zum Ausruhen und Essen, denn er muss wieder auf den Mast, um das Laminat auf die betroffene Stelle aufzutragen, was sehr anstrengend ist!
Der nächste Teil ist ein Wettlauf mit der Zeit!! Sobald du anfängst, das Harz hinzuzufügen, hast du 25 Minuten Zeit, um es auf den Mast zu bringen. Dies ist eine Mischung aus Geschicklichkeit und Kommunikation. Will geht auf das Rigg, um Spabond aufzutragen, und dann sagt er dem Team unten, dass er bereit ist, den ersten Stapel nach oben zu schicken. Rosie beginnt bei null Minuten mit der Vorbereitung des Harzes (ein komplizierter Vorgang auf See), und wenn man einmal angefangen hat, hat man maximal 25 Minuten Zeit. Die Laminatstapel werden der Reihe nach auf einer Plastikfolie nass gemacht (10 Minuten sind vorbei). Sobald das erledigt ist, wird der Stapel in einen Eimer gelegt und mit einer Winde den Mast hinauf zum wartenden Will gezogen (15 Minuten sind vorbei)! Will bringt dann den ersten Stapel am Mast an und teilt dem Team unten mit, dass Stapel eins fertig ist. Erst dann kann Rosie damit beginnen, die nächste Charge Harz für Stapel zwei und dann für Stapel drei zu mischen. Der ganze Prozess dauert Stunden, und die ganze Zeit ist Will auf dem Mast!
Wenn der letzte Flicken angebracht ist, entfernt Will den Kunststoff und muss das Teil an seinen Platz rollen und den Bereich reinigen. Will muss den Vorgang in stockdunkler Nacht mit einer Stirnlampe zu Ende bringen. Nach 2-3 Stunden werden sie ihre Arbeit überprüfen, und nach 6-12 Stunden sollte die Stelle ausgehärtet sein. Morgen bei Sonnenaufgang wird das Team wieder auf den Mast klettern, um die Stelle zu überprüfen!
Ziel ist es, dass das Team nach der Reparatur mit vollen Segeln segeln kann. Der Mast sollte nach der Reparatur wieder voll belastbar sein. Sollte dies nicht der Fall sein, kann das Team mit einem kleinen Vorsegel und einem reduzierten Großsegel (ein Reff) weitersegeln.
Nachdem Will wieder sicher an Land ist, meldet sich Boris Herrmann bei der Gruppe „Malizia at Sea“ mit den Worten: „Episches Teamwork, Jungs, danke für all eure Unterstützung – jetzt können wir nur noch die Daumen drücken und abwarten, ob es gut geht“, und er schließt mit den Worten: „Großen Respekt an Will, es erfordert so viel Mut, so viele Stunden in der Dunkelheit bei 3 Meter Seegang dort oben zu sein“.
Diese Momente mögen zunächst verzweifelt erscheinen, aber das Zusammenkommen des Teams, die harte Arbeit, das Durchhaltevermögen und die menschliche Ausdauer, die sich vereinen, sind unter solch unwirtlichen Bedingungen unglaublich. Wir werden euch morgen früh auf dem Laufenden halten, wie es weitergeht! Drückt uns die Daumen!
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