Yoann Richomme reflektiert über seine erste Vendée Globe und findet dabei einige überraschende Antworten zu seiner Motivation. Einhandregatten mag er gar nicht so gerne. „Ich war ziemlich überrascht, das mir diese Langstrecke dann doch so viel Spaßgemacht hat.“
In einem Interview mit dem Veranstalter gewährt Yoann Richomme nach seinem zweiten Platz bei der Vendée Globe hinter Charlie Dalin interessante Einblicke in sein Seelenleben.
Vendée Globe: Was hat Sie am meisten motiviert, der Kampf mit Charlie oder Ihr Boot so hart wie möglich zu fordern?
Yoann Richomme: „Es geht mehr darum, eine gute Arbeit abzuliefern. Nehmen wir das Beispiel meines Comebacks zwischen dem Indischen Ozean und dem Pazifik: Ich war nicht völlig besessen davon. Ich habe mir nicht gesagt, dass ich das erste Boot einholen muss – ich habe versucht, die bestmögliche Arbeit abzuliefern und dann das Ergebnis dem Zufall zu überlassen. In diesem Fall hatte ich einen großen Vorsprung auf die Verfolger und in Bezug auf die zurückgelegten Meilen.
Ich bin kein Pitbull, der nach einem Knochen sucht, und als Charlie mich überholte, wusste ich, dass ich nicht als Erster ins Ziel kommen würde. Ich war froh, Zweiter zu werden – der Vorteil ist, dass es vielleicht Raum für ein anderes Mal lässt, falls es eines gibt.
Vendée Globe: Was haben Sie bei Ihrer ersten Vendée Globe über sich selbst gelernt?
Yoann Richomme: „Ich hatte von A bis Z alles unter Kontrolle und nicht das Gefühl, dass sich meine Selbsteinschätzung grundlegend geändert hat. Was mich überrascht hat, ist, dass mir die Dauer des Rennens fast gefallen hat. Solo-Rennen machen mir nicht so viel Spaß wie Rennen mit zwei Mann Besatzung, aber das ist das Format, das in Frankreich am meisten praktiziert wird.
Ich habe das Leben an Bord genossen. Es ist ein interessantes Rennen, weil es viele Tempowechsel gibt. Es gibt verschiedene Passagen, man wechselt die Ozeane, sodass es in mehrere Teile aufgeteilt wird. Ich glaube, ich hatte eine gute Einstellung, aber ich war ziemlich überrascht, dass mir das Rennen Spaß gemacht hat. Ich hatte ein wenig Angst und war darauf vorbereitet, die Langstrecke nicht zu mögen, aber es war genau das Gegenteil. Bis zum Ende der dritten Woche war es mental schwierig, nach dem Sprint über den Südatlantik, der besonders schwierig war.
Was mich am meisten überrascht hat, sind die vielen Wechsel in der Rangliste – es war unglaublich. Ich dachte, ich läge bei Kap Finisterre sehr weit zurück, aber dann hatte ich einen unglaublichen Abstieg und war als Erster in Madeira. Dann änderte sich das Ranking erneut, und Sam (Goodchild) und Thomas (Ruyant) führten. Wir dachten, sie würden auf dem Südatlantik entkommen, aber am Ende haben wir sie doch überholt.
Als Charlie neun Minuten nach mir Kap Hoorn passierte, sagte ich mir, dass es nicht einfach werden würde, weil sein Boot sich bei den Übergängen und den durchschnittlichen Winden des Aufstiegs im Atlantik wohler fühlt. Aber das ist nicht der einzige Grund, warum er mich überholt hat. Bei der Kaltfront vor Rio de Janeiro fühlte ich mich nicht so wohl wie er und war zu diesem Zeitpunkt sehr müde.“
Vendée Globe: Was waren Ihre besten und schlechtesten Momente?
Yoann Richomme: „Die schlechten Momente? Da gibt es nicht viele. Es ist wichtig, einen Rhythmus zu finden, der die Moral unterstützt. Nach drei oder vier Tagen des Sprints den Südatlantik hinunter, der etwa eine Woche dauerte, war es schwierig, die ganze Zeit weiterzumachen. Aber man weiß, dass man sofort aus den Top 5 herausfällt, wenn man in diesem Moment aufgibt.
Ich glaube, das war der schwierigste Teil. Technisch gesehen hatte ich keine Probleme mit dem Boot. Es gab keinen Punkt, an dem es für mich problematisch war, weil ich einen Schaden gehabt hätte.
In dem Moment, als Charlie einen Riss in seinem Boot entdeckte, habe ich ein wenig verlangsamt, weil ich Angst hatte, das Boot zu beschädigen. Ich lag also nicht ganz falsch, aber er hat mehr denn je gepusht und vielleicht hat das Boot zu diesem Zeitpunkt gelitten. Ich denke, das sind die wirklich schwierigen Momente.
Manchmal war es etwas schwieriger, wenn ich die Hoffnung verlor wieder nach vorne zu kommen – etwa als ich im Indischen Ozean zurücklag und wusste, dass ich nicht mehr aufholen würde. Zu diesem Zeitpunkt änderte sich mein Ziel – die Priorität lag nun darauf, den dritten Platz zu erreichen. Ich musste also so weit wie möglich von Thomas Ruyant wegkommen, das war das einzige Ziel. Dann ermöglichte es mir das Wettersystem zwischen Tasmanien und Neuseeland, wieder zur Spitzengruppe aufzuschließen. Aber auch mit dem dritten Platz wäre ich zufrieden gewesen.
Es gab zwar noch einige schwierige Momente, aber ich bin nicht wirklich zusammengebrochen. Wir hatten Hilfsmittel, an denen wir für die mentale Vorbereitung gearbeitet hatten, aber ich habe sie nie benutzt. Also muss es am Ende ganz gut gewesen sein.“
Vendée Globe: War die große Depression südlich der Kerguelen-Inseln ein Wendepunkt im Rennen?
Yoann Richomme: „Wir können diese Vendée Globe nicht auf dieses eine Ereignis reduzieren. Die Abfahrt über den Atlantik war wichtiger, weil wir drei bereits weit voraus waren und Thomas, der normalerweise in dieser Gruppe ist, etwas zurückblieb. Bei den Kerguelen hatten wir drei bereits einen großen Vorsprung, und dann kam es zu einer Trennung zwischen den beiden und mir, weil wir uns in Bezug auf das Tiefdruckgebiet nicht einig waren. Aber am Ende war das nicht so wichtig, weil ich zu ihnen zurückkehrte und die Gruppe dahinter ziemlich weit entfernt war.“
Vendée Globe: Bei der Vendée Globe geht es auch ums Reisen. Haben Sie diesen Aspekt gut erlebt?
Yoann Richomme: „Ja, das war sehr wichtig für mich, denn ich hatte Angst, nichts, also kein Land, zu sehen. Dann habe ich Madeira gesehen, aber bis zu Auckland-Inseln (südlich von Neuseeland) nichts mehr. Aber das war Teil meiner persönlichen Reise. Es war Teil des Traums, sich Zeit zu nehmen, um die Welt zu entdecken und auf eine andere Art zu reisen.
Ich hatte auch einen Podcast dabei und las mehrere Reise- und Entdeckungsgeschichten. Es war eine interessante Reise, denn wenn man in diesen Gebieten unterwegs ist, hat man ein wenig Zeit – ich bin nicht immer permanent auf das Boot konzentriert. Also ging ich zu Wikipedia, las über verschiedene Entdecker und machte andere kleine Entdeckungen – all das war Teil der Reise.“
Vendée Globe: Charlie sagte, dass Sie in seinen Gedanken waren und dass er sich irgendwann sagte: „Ich muss wieder Charlie Dalin werden, um zu gewinnen.“ Hatten Sie auch Charlie im Kopf?
Yoann Richomme: „Nein, ich glaube nicht, aber ich verstehe, was er sagt. Ich navigiere ohne Druck. Es stört mich nur wenig, wenn sich ein Boot in der Nähe befindet. Aber wenn man zum Beispiel Jérémie (Beyou) in der Nähe hat, sagt man sich natürlich nicht, dass es einfach wird. Man sagt sich, dass es wirklich schwer wird. Mit Charlie ist es dasselbe. Man weiß, dass es schwer wird und dass sich Charlie lange Zeit neben einem festbeißen wird.
Ich kann seine Denkweise verstehen – ich kann fast seine Routenwahl vorhersagen, ohne dass ich sie für ihn berechnen müsste. Es bereitet einem Kopfschmerzen, wenn man zu viel über die anderen nachdenkt. Man muss sich wirklich auf das Wesentliche konzentrieren, sonst kann man sich von fast allem beeinflussen lassen. Wenn man jedes Ranking überprüft und feststellt, dass er in den letzten vier Stunden schneller war als man selbst, wird es schwierig. Man darf sich nicht zu sehr von den anderen beeinflussen lassen.
Die Fähigkeit, die optimale Route zu berechnen, zu wissen, wohin man fährt und wie man dorthin gelangt, bringt einen auf ein recht hohes Niveau. Wenn man beispielsweise keine genauen Geschwindigkeitspolaren hat, kann man seinen Weg nicht perfekt berechnen und verlässt sich zu sehr auf andere Boote, die einem den Weg weisen. Das ist nicht einfach – deshalb hat die Datenanalyse am Ende so viel Einfluss. Die mentale Belastbarkeit wird durch viele andere Dinge unterstützt, die im Voraus erledigt werden.
Vor dem Eintritt in die Kaltfront vor Cape Frio, wo die See ziemlich rau war, gab es eine Depression. Vielleicht habe ich es nicht gut hinbekommen oder hatte zu viel Segel gesetzt, sodass ich mich nicht ausruhen konnte. Als ich dann die Kaltfront erreichte, war ich erschöpft. Wir werden nie genau wissen, was in dieser Kaltfront passiert ist, aber ich habe mich nicht besonders gut geschlagen. Wir nahmen unterschiedliche Routen und ich verlor Hunderte von Meilen. Danach waren die Bedingungen nicht vorteilhaft für mich, sodass ich mich ziemlich viel ausruhte, weil ich ohnehin nicht mehr Leistung aus dem Boot herausholen konnte.“
Weitere Aussagen…
Yoann Richomme: „Diese ganze Sache ist wundervoll. Mir ist klar geworden, welche Kraft dahintersteckt – es ist wunderbar, weil diese Regatta eine Motivation schafft. Man möchte daraus lernen, dass man seine Träume leben solle, denn genau das konnte ich tun. Ich kann von einer Leidenschaft leben, mehr als von einem Traum, und ich hoffe, dass viele eine eigene Leidenschaft finden, von der sie leben können.
Ich möchte mich weiterentwickeln, vorankommen und Spaß an dem haben, was ich tue. Das ist es, was mich antreibt, weiterzumachen, und natürlich die Leidenschaft, die Leidenschaft, die Boote zu optimieren. Es ist nicht nur die Regatta, die mir gefällt, sondern alles, was mit dem Team zu tun hat. Das Team aufbauen, das Konzept des Bootes erstellen, das Boot bauen. Und auch der Versuch, mein Bestes zu geben, um die besten Ergebnisse zu erzielen – das ist heute der Fall und vielleicht kann ich ein anderes Mal noch besser sein.“
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