Druck auf Dreckschleudern wird erhöht. Die weltweit größte Containerschiff-Reederei Maersk will Flettner Rotoren für den Vortrieb einsetzen und jede Menge Sprit sparen.
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» Fragen und Antworten zum SegelReporter Club
Containerschiffe laufen in der Regel schneller als 25 Knoten. Der scheinbare Wind kommt also fast immer von vorn, so dass die Flettner-Rotoren eher bremsen !!!
Bei Tankern, die nur ca. 15 kn fahren, mag es funktionieren.
Äh – wie will man einen senkrecht auf Deck stehenden Zylinder zum Wind ausrichten?
Über die Drehrichtung der Zylinder.