Druck auf Dreckschleudern wird erhöht. Die weltweit größte Containerschiff-Reederei Maersk will Flettner Rotoren für den Vortrieb einsetzen und jede Menge Sprit sparen.
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4 Kommentare zu „Alternativer Antrieb: Segeln mit Flettner Rotoren – Hoffnung auf den Magnus-Effekt“
sagt:
Containerschiffe laufen in der Regel schneller als 25 Knoten. Der scheinbare Wind kommt also fast immer von vorn, so dass die Flettner-Rotoren eher bremsen !!!
sagt:
Bei Tankern, die nur ca. 15 kn fahren, mag es funktionieren.
sagt:
Äh – wie will man einen senkrecht auf Deck stehenden Zylinder zum Wind ausrichten?
sagt:
Über die Drehrichtung der Zylinder.