Sam Goodchild hat als überlegener Sieger des 1000 Race im Hafen von Concarneau angelegt – mit mehr als 100 Meilen Vorsprung. Er konnte sich sogar leisten an einem Tag insgesamt sieben Stunden zu schlafen. Am Steg begrüßten ihn seine beiden Töchter.
Wenn ein überlegener Sieger sagt, „ich habe ein paar Fehler gemacht“, kann das arrogant klingen und wenig Begeisterung bei der Konkurrenz auslösen. Aber aus dem Mund des immer lächelnden Sam Goodchild kann man es ihm nicht übel nehmen. Er ist bemüht, sich nicht überhöhen zu lassen. Dabei muss die Konkurrenz beeindruckt sein. Was soll erst passieren, wenn dieser Skipper im nächsten Jahr sein neues Boot erhält?
Im vergangenen Jahr bei Transat Café L’Or musste er noch eine Enttäuschung verkraften. Platz drei hinter Beyou und Clapcich im Zweihand-Modus mit Morgan Lagravière war eine Enttäuschung. Aber er musste auch die Grenzen des Designs erkennen. Bei harten Vorwindbedingungen war Charal mit ihrem X-Wing-Rudersetup deutlich schneller. Und auch die ex Malizia zog vorbei.
Kleine Feier für einen überlegenen Sieg:
Ob Charlie Dalin am Steuer diese Niederlage hätte verhindern können? Diese Frage musste sich Goodchild wohl stellen lassen. Umso beeindruckender ist der aktuelle Rennsieg, bei dem allerdings auch andere Bedingungen herrschten. Gerade bei den Leitchwind-Übergängen zeigt die Konstruktion von Macif ihre Stärke.
Der 36-Jährige aus Cornwall im Westen Englands dominierte das Rennen von Beginn an. „Es war mein erstes Mal als Einhandsegler auf diesem Boot, daher bin ich natürlich froh, dass es so gelaufen ist“, erklärt der Skipper, nach der Ankunft erauf dem Steg seines Rennstalls MerConcept in Concarnau.
„Das Schiff war in Topform und hat mir keine Probleme bereitet. Es war super“, erklärt der Skipper laut IMOCA Pressemitteilung. Auch wenn meist wenig Wind herrschte, konnte er zeitweise „Spitzen von über dreißig Knoten erreichen“ – insbesondere auf der Passage nach der Fastnet-Rock-Rundung. Erst am 1. April 2026 hatte das Boot die Werft von MerConcept nach einem umfassenden Refit verlassen und scheint noch schneller geworden zu sein.
Wie Goodchild nach der Fastnet-Rundung in den Gegenverkehr der IMOCA-Kollegen gerät:
Weiter heißt es in der PM: Es sei ein Rennen gewesen, sagte er, bei dem er „null Probleme“ mit seinem Boot gehabt habe und sich von Anfang bis Ende voll und ganz auf die Leistung konzentrieren konnte. Im Ziel lag er rund 100 Meilen vor seinem nächsten Verfolger, dem Franzosen Corentin Horeau an Bord der MACSF, der später am Tag auf Platz zwei im Ziel erwartet wird.
„Ich bin überglücklich und wirklich stolz. Da ist ein unglaubliches Team, das das ganze Jahr über wahnsinnig hart arbeitet. Meine Aufgabe ist es, zu versuchen, Rennen zu gewinnen. Wenn wir also gewinnen, fühlt sich das natürlich großartig an. Ich habe das Gefühl, den Erwartungen des Teams gerecht geworden zu sein. Also ja, ich bin sehr glücklich, sehr zufrieden und freue mich schon auf das nächste Rennen.“
Goodchild, der nach drei Siegen bei Crew-Rennen im letzten Jahr der amtierende IMOCA Globe Series Champion ist – u.a verhalf er Paul Meilhat auf Biotherm zum Sieg bei The Ocean Race Europe – sagt, es sei besonders befriedigend, dass dieses Rennen so gut gelaufen sei, da es sein erster Solo-Wettkampf in diesem hervorragenden Allround-Boot war, das Charlie Dalin beim letzten Vendée Globe den Sieg bescherte.
„Es ist gut, auf diesem Boot Selbstvertrauen und Maßstäbe für das Einhandsegeln aufzubauen. Die Strecke war nicht einfach. Letzte Nacht waren ziemlich viele Fischerboote unterwegs, und es gab viele Dinge, die es einem nicht wirklich erlaubten, sich zu entspannen. Es geht nicht nur um die Leistung“, fügt er hinzu, „aber wir sind natürlich sehr zufrieden damit, wie sich alles entwickelt hat. Das Boot war in hervorragendem Zustand, es gab überhaupt keine Probleme, das ist also fantastisch.“
Neue Foils
Mit diesem Rennsieg in der Tasche und obwohl das Team Anfang nächsten Jahres eine neue, von Verdier entworfene IMOCA für Goodchild zu Wasser lassen wird, sollen die Verbesserungen am aktuellen Boot fortgesetzt werden, da sich der Fokus nun auf die Vendée Arctique-Les Sables d’Olonne und anschließend auf die Route du Rhum-Destination Guadeloupe verlagert. Zu diesen Verbesserungen gehören auch neue Foils.
In diesem Rennen zeigte der aus Falmouth stammende Segler, der vor seinem Wechsel zur IMOCA die Ocean-Fifty-Serie dominierte, eine gewisse, aus Erfahrung gewonnene Selbstsicherheit. Er startete schnell, segelte gut bei leichtem Wind und gab dann bei aufkommendem Wind vor dem Wind Vollgas. Seine strategischen Entscheidungen ließen den Verfolgern keine Chance.
Ein Maß für sein Selbstvertrauen gab Goodchild selbst preis, als er sagte, dass er am vierten Tag des Rennens insgesamt sieben Stunden Schlaf fand – eine bemerkenswerte Gesamtzeit angesichts der Anforderungen an die Skipper bei einem kurzen Sprint wie diesem.
Will Harris, immer noch Co-Skipper beim Malizia Team, der das 1000 Race von Land aus verfolgt hat, stimmte zu, dass Goodchild bereits einer der heißen Favoriten auf den Sieg bei der nächsten Vendée Globe ist, auch wenn diese noch mehr als zwei Jahre entfernt ist.
„Sam ist in das MACIF-Projekt eingestiegen und musste in die großen Fußstapfen von Charlie Dalin treten, der offensichtlich ein hervorragender Segler ist“, sagte Harris gegenüber The Class. „Aber Sam hat sich bisher wirklich bewährt, er hat fast alles gewonnen, was er mit MACIF bestritten hat, und dieses erste Solo-Rennen mit MACIF zeigt, was er kann. Er macht keine Fehler, und ich habe Jérémie Beyou sagen hören, wenn Sam nicht gewinnt, dann nur, weil er Fehler macht – und er hat in diesem Rennen wirklich überhaupt keine gemacht.“
Harris ist der Ansicht, dass Goodchild in der IMOCA Klasse bereits ein Niveau erreicht hat, das nur wenige Segler erreichen. „Er hat volles Vertrauen in seine Strategie, und das ist auf diesem Niveau in der IMOCA-Flotte schwer zu erreichen. Jeder kommt aus einem ziemlich hochkarätigen Umfeld, und es ist wirklich schwer, sich selbst zu vertrauen, seiner Strategie zu folgen und nicht darauf zu achten, was die anderen tun.“
Einer dieser Segler mit hochkarätigem Hintergrund ist Corentin Horeau, für den dies sein erstes Solo-Rennen in der IMOCA ist – an Bord des Bootes, mit dem Yoann Richomme beim letzten Vendée Globe den zweiten Platz belegte. Das war ein solider Start für den erfahrenen Franzosen und Figaro-Champion von 2023, und Harris ist beeindruckt.
„Ich denke, um Sam einzuholen, muss er noch ein paar Meilen mehr auf das Boot bringen, aber es ist eine wirklich beeindruckende Leistung, direkt hier einzusteigen – Corentins erstes Solo-Rennen in der IMOCA – und auf Kurs für den zweiten Platz im Ziel zu liegen. Er kann damit wirklich zufrieden sein und hat hoffentlich auch viel gelernt.“
Auch Violette Dorange schlägt sich die bei ihrem ersten Rennen an Bord der neuen „Initiatives-Coeur“, die sie von Sam Davies übernommen hat, hervorragend und ist auf dem Weg zum dritten Platz. In diesem Rennen zeigte Dorange ihre ganze Erfahrung als Soloseglerin aus der letzten Vendée Globe und aus dem Training, das sie in der Vorsaison absolviert hat.
Harris ist beeindruckt von ihrer Bereitschaft, ihren eigenen Weg zu gehen. „Sie ist ihr eigenes Rennen gesegelt“, sagte er. „Gleich zu Beginn sah ich, wie sie als Erste nach Norden wendete und sich einen kleinen Vorsprung verschaffte, und es gab noch einige andere Stellen, an denen sie tat, was sie für richtig hielt… Ich war beeindruckt zu sehen, wie sie das Spiel mitmachte und auf ihr eigenes Segelkönnen vertraute. Sie wird in den kommenden Rennen und bei der Route du Rhum eine wirklich starke Konkurrentin sein.“
Auf Kurs zum vierten Platz liegt die Französin Elodie Bonafous auf dem MACIF Santé Prévoyance-Schwesterschiff „Association Petits Princes-Quéguiner“. Auch Bonafous war die ganze Zeit über mitten im Geschehen und lieferte sich ein Kopf-an-Kopf-Rennen mit Horeau und Dorange.
„Sie ist nie aus dem Tempo gekommen“, sagte Harris. „Ich denke, sie kann mit ihrer Leistung in diesem ersten Solo-Rennen auf ihrem neuen Boot zufrieden sein. Es ist keineswegs eine Kleinigkeit, ein solches Boot solo über diese Regattastrecke zu steuern. Sie ist sehr ehrgeizig und will unbedingt ganz vorne mitmischen.“
Später in diesem Sommer wird Harris Teil der Crew von Francesca Clapcich an Bord von 11th Hour Racing bei The Ocean Race Atlantic sein, von New York nach Lorient. Er segelte mit der italienisch-amerikanischen Skipperin im vergangenen Jahr bei der Transat Café L’OR auf den zweiten Platz und ist mehr als zufrieden damit, wie sie ihr erstes Solo-Rennen in diesem Boot gemeistert hat, wobei Clapcich auf Kurs ist, den fünften Platz zu belegen.
„Sie hat jede Menge Potenzial, sich weiter in der Flotte nach oben zu arbeiten“, sagte Harris. „Sie hält sich an ihren Plan – ein wirklich gutes und sicheres erstes Solo-Rennen zu absolvieren, einfach dabei zu sein und Erfahrungen zu sammeln. Und sie hat sich im Kampf mit dem Feld gut geschlagen. Das 1000 Race war ein guter Start in ihre Solo-Rennkarriere“, fügt er hinzu.
Quelle: IMOCA Ed Gordon
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