Boris Herrmann ist bei fantastischen Foiling-Bedingungen die Défi Azimut 48h-Regatta gestartet. Wie viele seiner 17 Konkurrenten segelt er bei diesem letzten Rennen vor der Vendée Globe im „Fake Solo“-Modus. Antoine Auriol ist als Onboard-Reporter dabei, aber auch US-Seglerin und Internet-Star Cole Brauer. Herrmann hat mit ihre eine Partnerschaft vereinbart.
Boris Herrmann vom Team Malizia hat am Donnerstagnachmittag bei perfekten Foiling-Bedingungen die Segel für das 48-Stunden-Offshore-Rennen der Défi Azimut gesetzt. Der deutsche Hochseesegler segelt eine 455 Seemeilen lange Schleife im Atlantik von der Bretagne bis zum Golf von Biskaya gegen 17 andere IMOCA-Boote und wird voraussichtlich am Samstag wieder in Lorient eintreffen.
Die Défi Azimut, die jedes Jahr an sechs Tagen (10.-15. September) stattfindet, ist ein fester Bestandteil des bretonischen IMOCA-Kalenders. Die französische Stadt Lorient ist der Heimathafen von etwa 20 Booten der IMOCA-Flotte und beherbergt einen Großteil des Know-hows sowie den Hangar des Teams Malizia. Die diesjährige Défi Azimut ist die letzte Regattaveranstaltung vor dem mit Spannung erwarteten Start der Vendée Globe.
Nach den gestrigen Speed Runs, bei denen die Gäste das Segeln an Bord einer IMOCA erleben konnten, hat die Flotte nun die Segel für ein 48-Stunden-Offshore-Rennen gesetzt, das zur IMOCA GLOBE SERIES zählt und bei dem Boris Herrmann die diesjährige Meisterschaft anführt. Die Défi Azimut wird am Sonntag mit einer Umrundung der Île de Groix abgeschlossen.
Wie fast alle Skipper in diesem Jahr segelt Boris Herrmann im „Fake Solo“-Modus. Das bedeutet, dass er alle Manöver, strategischen Entscheidungen oder die Analyse der Wetterdaten allein durchführt, aber von der amerikanischen Weltumseglerin Cole Brauer begleitet wird. Antoine Auriol, der das gesamte The Ocean Race 2022-2023 mit dem Team Malizia bestritten hat, ist für diese Woche als Reporter an Bord (OBR) zurück. Sowohl Brauer als auch der OBR dürfen nicht zur Leistung beitragen, d. h. sie dürfen ihren Skipper nicht wecken, wenn das Boot langsamer wird oder der Wind dreht. Sie sind jedoch verpflichtet, zu warnen und zu helfen, wenn es ein Sicherheitsproblem gibt.
„Die Défi Azimut findet jedes Jahr statt, und die Zusammensetzung unserer Crew für das 48-Stunden-Rennen ändert sich je nach dem, welches große Rennen als nächstes ansteht“, erklärt Boris Herrmann. „In den Jahren der Vendée Globe segeln wir in der Regel alleine, letztes Jahr vor der Transat Jacques Vabre waren wir mit Will Harris zweihand unterwegs. Und im Jahr 2022 sind wir sogar vor dem Ocean Race mit einer Crew gefahren.
Er fügte hinzu: „Die Défi Azimut ist eine gute allgemeine Übung, um das Boot auf die Vendée Globe vorzubereiten, und sie gibt mir ein paar zusätzliche Momente, um mich an alle Details und Abläufe zu erinnern. Es ist eine gute Ergänzung zu all den Trainings, einschließlich der Trainingseinheiten im Pôle Finistère, die wir kürzlich absolviert haben. Wir versuchen auch, den Startvorgang ähnlich wie den eigentlichen Vendée-Globe-Start zu gestalten, wobei Will Harris im Grunde alle Entscheidungen im Vorfeld des Starts trifft und ich bis 6 oder 7 Minuten vor dem Start nur als Beifahrer fungiere. Dann mache ich nur noch das, was er schon vorbereitet hat, und ich nehme das Rennen wirklich in Angriff und treffe meine eigenen Entscheidungen.“
Die Malizia – Seaexplorer legte am Nachmittag gegen 13.00 Uhr ab und Mitglieder des Technikteams führten in den zwei Stunden vor dem Warnsignal die üblichen letzten Kontrollen auf See durch. Sie behielten auch die Boote in der Nähe im Auge, während Boris Herrmann, Will Harris und Cole Brauer sich darauf konzentrierten, die Strategie für den Start zu besprechen. Das Technikteam verließ Malizia – Seaexplorer wenige Minuten vor dem Start. Punkt 15:00 Uhr machte sich die Flotte bei sonnigem Himmel, ruhiger See, 10-14 Knoten Nordwestwind und idealen Foilbedingungen auf den Weg. Boris Herrmann legte einen starken Start hin und überquerte als erstes Boot die Linie und segelte an der Spitze der Flotte. Etwa 10 Minuten später wechselte er sein Vorsegel von J2 auf J0 (Code Zero), ein Manöver, das dazu führte, dass ihn einige Boote überholten.
Nachdem die Flotte die Insel Groix an Backbord passiert hat, geht es nun auf einem sehr schnellen Kurs Richtung Süden. Auf einer Strecke von 455 Seemeilen im Golf von Biskaya sind sechs Wegpunkte (Kursmarkierungen) zu umrunden. „Zunächst werden wir auf einem langen Vorwindkurs entlang der französischen Küste segeln“, sagte der Skipper der Malizia – Seaexplorer heute Morgen. „Der Wind wird im Laufe des Nachmittags und Abends auffrischen, und wir werden den ersten Wegpunkt vor der Küste von Royan voraussichtlich heute Abend runden müssen.“ Danach werden die IMOCA-Yachten noch ein wenig kreuzen, bevor sie in den Aufwind kommen. Wettfahrtleiter Yann Eliès erklärte heute Morgen beim Skippers Briefing, dass dies dazu beitragen wird, die Flotte zu verteilen und zu verhindern, dass sich die Boote kreuzen, da einige noch nach Süden segeln, während die ersten zurück nach Norden fahren. „Der Kurs schickt uns zu den Glénan-Inseln, bevor wir eine kurze Vorwindstrecke segeln und die Linie in der Nähe von Lorient in einem sehr leichten und etwas unvorhersehbaren Finish kreuzen“, sagte Boris Herrmann. Die führenden IMOCA-Yachten werden am Samstagmorgen erwartet.
Quelle: Malizia
Nach dem guten Start ist Herrmann vor dem Einbruch der Dunkelheit auf Platz acht zurückgefallen knapp 10 Meilen hinter dem führenden Sam Goodchild. Die Spitzengruppe der ersten Fünf hat sich ein wenig abgesetzt. Aber Malizia segelt gleichauf mit den Favoriten Beyou und Ruyant.
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