Boris Herrmann ist der starke zweite Platz bei dieser Route du Rhum nicht mehr zu nehmen. Als Führender der Verfolgergruppe hat er den frischen Wind zuerst bekommen und segelt nun gut vier Stunden vor Élodie Bonafous. Er berichtet von Bord.
Nach der langen Flautenphase vor Guadeloupe kann sich Boris Herrmann entspannen. Wie erhofft hat sich das von seinem Teamkollegen Julien Villain an Land beschriebene First-in-first-out-Szenario bestätigt. Bei absoluter Flaute konnte sich keiner der Verfolger an dem Deutschen vorbeischieben. Es trieben einfach alle Boote oft regungslos umher, und der neue Wind setzte für die südlicher positionierten Boote zuerst ein.
In diesem Fall konnte Boris Herrmann seinen bei der perfekten Umfahrung des letzten Tiefs gewonnenen Vorsprung besonders effektiv ausspielen. Am Mittwochabend war sein Vorsprung auf Élodie Bonafous, die schon auf fast 20 Meilen herangetrieben war, auf 45 Meilen angewachsen. Sam Goodchild liegt nun schon 92 Meilen zurück.
Auch die größte Gefahr, die möglicherweise von Davy Beaudart drohte, der von weit hinten bis auf 150 Meilen herangeschossen war, ist gebannt. Er hat auf seinem östlichen Kurs keinen Weg an der Flaute vorbeigefunden und wurde schließlich ebenfalls abgebremst. Dennoch ist seine Aufholjagd bemerkenswert. Er lag schon gut 130 Meilen hinter Sébastien Simon mit dem Verdier-Neubau zurück, der nach seinem Strategie-Waterloo mitten durch den 50-Knoten-Sturm musste und dann doch noch mit überlegenem Speed an ihm vorbeigesegelt war. Nun liegen die beiden Skipper im Kampf um Platz fünf nur zehn Meilen auseinander.
Malizia hat also wieder Fahrt aufgenommen, und der Vier-Stunden-Schnitt steigt wieder auf über zehn Knoten. Seine Ankunft wird für den Morgen des 12. November gegen 9 Uhr UTC erwartet.
„Nach einer Zeit, die mir wie eine Ewigkeit vorkam, habe ich heute Morgen endlich wieder Wind gespürt!“, berichtet Herrmann. Die Malizia 4 segle inzwischen zeitweise wieder mit 15 Knoten. „Es sieht so aus, als hätten wir die Flaute endlich hinter uns gelassen.“
Dabei blickt der Hamburger durchaus mit gemischten Gefühlen auf die windarme Phase zurück. „Ich muss sagen, diese langen Stunden fast ohne Wind waren eigentlich ganz schön. Das Meer war seidig, fast wie Milch, und an Bord war alles so friedlich und ruhig.“
Zwar seien die heißen Stunden anstrengend gewesen, doch vor allem die Morgen- und Abendstunden hätten eine besondere Atmosphäre geboten. „Es gab ein absolut faszinierendes Licht.“ Sogar unter freiem Himmel zu schlafen, sei Herrmann gelungen. „Ich habe es geschafft, ein wenig unter dem Sternenhimmel an Deck zu liegen. Wir haben nicht oft die Gelegenheit, solche Momente zu genießen, wenn wir schnell segeln und ständig Wasser über das Deck spritzt. Es war also eine schöne kleine Auszeit, und jetzt fühle ich mich frisch für die letzten Meilen!“
Herrmann sparte auch nicht mit Anerkennung für seine Konkurrenten: „Herzlichen Glückwunsch an Corentin zu seinem unglaublichen Rennen und auch an Élodie und Sam, die beide wirklich stark segeln. Was für ein Kampf um das Podium!“
Viel Vertrauen in Malizia 4
Ein besonderes Lob richtet Herrmann an sein technisches Team, das die neue IMOCA vorbereitet hat. Malizia 4 sei ein ausgezeichnetes Boot, insbesondere wenn man bedenke, wie wenig Zeit seit ihrem Stapellauf vergangen sei. „Sie ist manchmal etwas schwieriger zu segeln als mein vorheriges Boot, aber ich habe wirklich viel Spaß mit ihr!“
Das Rennen habe ihm vor allem viel Vertrauen in die neue Yacht gegeben. „Ich freue mich darauf, darauf während des The Ocean Race aufzubauen, sie durch den Südlichen Ozean zu bringen und sie im Hinblick auf die Vendée Globe weiterzuentwickeln.“
Noch ist die Route du Rhum für Herrmann allerdings nicht beendet. „Der Kampf um den zweiten Platz ist noch nicht vorbei. Mal sehen, was diese letzten Meilen bringen!“
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