+++ The Ocean Race Liveticker +++

11th Hour gewinnt

Dieser Beitrag zum The Ocean Race wird fortlaufend aktualisiert

11th Hour gewinnt

10.5. – 20:40 Uhr: Das US-Team 11th Hour hat den verdienten und hart erkämpften Heimsieg souverän ins Ziel gebracht. Gegen 20:40 Uhr UTC querte die Crew um Skipper Charlie Enright die Linie vor der legendären America’s Cup Hochburg Newport, wo über Jahrzehnte die Cup-Kanne im New York Yacht-Club festgeschraubt war.

11th Hour Heimsieg vor der Newport Bridge.

Für Malizia hat sich schließlich keine Chance mehr ergeben, doch noch in der Endphase der Etappe vorbei zu ziehen. In einer hartnäckigen Flaute gut 80 Meilen vor dem Ziel schob sich das deutsche Boot zwar noch einmal bis auf 7 Meilen an den Gegner heran. Der positionierte sich aber geschickt zwischen Ziel und Angreifer und damit auch näher an dem von Südwesten einsetzenden frischen Wind.

   

Mit dem auflandigen Wind sah der Zieleinlauf deutlich weniger spannend aus, als 2018 beim Volvo Ocean Race. Damals hatte Nebel und Flaute den Weg nach Newport versperrt und buchstäblich auf den lezten Metern trieb die spanische Mapfre an Brunel mit Bouwe Bekking vorbei.

Der finale Zweikampf zwischen Mapfre (l.) und Brunel im Nebel 2018 vor Newport. © Jesus Renedo / VOR

Brunel  2018 in der Flaute direkt vor dem Newport Ziel. © Jesus Renedo / VOR

So muss sich Malizia auf dieser Etappe mit Rang zwei zufrieden geben, wodurch das Team von Boris Herrmann einen Platz in der Gesamtwertung verliert. Holcim-PRB bleibt auch nach dem Mastbruch in Führung mit seinen 19 Punkten, aber 11th Hour kommt nun auf 18 Punkte genauso wie Malizia. Die bessere In-Port-Race Platzierung gibt allerdings den Ausschlag bei Gleichstand.

Malizia gibt kurz vor dem Ziel noch einmal richtig Gas.

Das ist für Malizia zu diesem Zeitpunkt des Rennens allerdings kaum von Bedeutung. Die ersten drei Boote liegen so eng zusammen, dass der Gesamtsieg bei drei ausstehenden Etappen und dem folgenden doppelt zählenden Abschnitt über den Atlantik völlig offen ist. Ein Szenario, dass sich die Segelfans bei nur fünf Booten im Rennen kaum erhoffen konnten.

Die Flaute vor dem Ziel

10.5. – 13:45 Uhr: Nur noch sieben Meilen fehlen Malizia laut Tracker zum ersten Platz bei der vierten Etappe von The Ocean Race. Das deutsche Boot arbeitet sich stetig an die führende 11th Hour heran.

Die beiden Duellanten stecken 80 Meilen vor dem Ziel in Newport in der Flaute.

Allerdings wird es wohl schwer, aus der östlichen Position um das US-Boot herumzufahren. Denn der frische Wind soll aus Westen einsetzen. Aber bei Flaute ist Vieles möglich. Und der Wind ist aktuell um 15 Uhr wieder auf drei Knoten abgesackt.

Die Aufholjagd von Malizia in den vergangenen Stunden. Der Abstand zur blauen Linie wird immer kleiner.

Umso erstaunlicher ist es, dass Malizia in den vergangenen Stunden so gut aufgeholt hat. Die Leistung bei leichtem Wind galt bisher eher als Achillesferse des Designs. Möglicherweise macht der gepunktete Spinnaker den Unterschied, den die Crew um Skipper Will Harris in der Nacht setzen ließ. Er war in den ersten Etappen aus strategischen Gründen nicht an Bord. Ob 11th Hour ein ebensolches Segel gesetzt hat?

Die Geheimwaffe? Diesmal hat Malizia den gepunkteten Spinnaker an Bord. Seit er in der Nacht gesetzt wurde, pirscht sich das deutsche Boot nach vorne.

Bei den aktuellen Driftbedingungen hilft er allerdings nicht. Er wäre zu schwer zu kontrollieren und würde immer wieder einfallen. Außerdem kommt er nur auf tiefen Vorwindkursen zum Einsatz und nun dreht der Wind immer weiter nach links gen Westen.

11th Hour dürfte früher wieder Fahrt aufnehmen. Bei solch instabilen Windbedingungen ist allerdings viel möglich – auch noch kurz vor der Hafeneinfahrt. Es bleibt bis zum Ende spannend.

 

“Es ist noch nicht vorbei”

9.5. – 17:30 Uhr: Will Harris gibt ein Update nach dem schweren Sturm. Es sei nicht so hart gewesen, wie er vorher gedacht habe. Malizia verlot in Bezug zu 11th Hour allerdings mehr Meilen als erhofft. Er macht den Golfstrom dafür verantwortlich. Er habe den Wind in der Höhe mehr und anders beeinflusst, als vorausberechnet. Man habe jedenfalls weniger Wind gehabt, 

Der Rückstand wuchs auf fast 50 Meilen. Am Abend ist allerdings ist er wieder auf unter 20 Meilen geschrumpft nachdem 11th Hour noch einmal Richtung Süden gehalst hat. “Wir bleiben positiv”, sagt Harris. “Es ist nicht vorbei, bis sie die Linie passieren. Alles kann noch passieren.”

Kuiper scheint auch bei diesen Bedingungen der Spaß nicht zu nehmen. © Antoine Auriol / Team Malizia / The Ocean Race

Nico Lunven und Rosalin Kuiper bei der Arbeit auf dem Vordeck. © Antoine Auriol / Team Malizia / The Ocean Race

Ocean Race Wetterexperte Christian Dumard bestätigt, dass noch komplizierte Windbedingungen vor den im Rennen verbliebenen Teams liegen. Das Duell um den Etappensieg kann sich noch zuspitzen, bevor am Mittwoch Nachmittag der Zieleinlauf in Newport erwartet wird. Vier bis sechs Stunden werden die Führenden noch mit einer Flaute beschäftigt sein.

Wie der Golfstrom vor Newport wirbelt.

Ein Hoch im Westen über Land ist für die anstehende Flaute verantwortlich.

Bis zur Position gelb der führenden beiden Boote soll der Wind noch einigermaßen beständig wehen…

…Danach werden sie in der Flaute stecken.

  

Erstes Video vom Guyot-Drama

9.5. – 13:55 Uhr: “Mastbruch!”, sagt Benjamin Dutreux. Dann hört man ihn jammern “No,no,no,no,no…” Es ist herzzereißend. Dann diskutiert er mit Robert Stanjek, ob man das Rigg komplett wieder an Bord bekommt, oder das Großsegel abschneiden muss.

 

Erste Bilder vom Guyot-Bruch

9.5. – 10:30 Uhr: Kurz vor dem Riggverlust bei Guyot ging noch ein Video des Teams online. Es zeigt die brechenden Wellen in der Anfangsphase des Sturms. Danach wurde es noch wilder.

Schließlich hat das Rigg nicht standgehalten. Die Crew versucht, in dunkler Nacht die Reste des Materials zu sichern.

Auch Malizia schickt ein Video zu den Bedingungen:

 

Sicherung des Rollsegels am Vorstag. © Gauthier Lebec / GUYOT environnement – Team Europe / The Ocean Race

Der Mastfuß an Deck. © Gauthier Lebec / GUYOT environnement – Team Europe / The Ocean Race

Der voraus segelnde 11th Hour Navigator Simon Fisher kennt die Situation auf der ehemaligen “Hugo Boss”. Im November 2021 kam ihm zusammen mit Justine Mettraux bei der Transat Jacques Vabre auf dem Schiff ebenfalls der Mast von oben. Das Unglück passierte nach einem “harten Nosedive”.

Danach erwarb Benjamin Dutreux das Schiff von 11th Hour für seine Vendee-Globe-Kampagne und tat sich für The Ocean Race mit dem Offshore Team Germany zusammen. 11th Hour hatte damals die aktuelle Guyot als zweites Boot neben ihrem aktuellen IMOCA-Neubau betrieben, um ihn zu optimieren.

Mastbruch bei Guyot

9.5. – 7:00 Uhr: Das Sturmfeld, durch das die Flotte in den letzten Stunden segeln musste, forderte Tribut. Guyot mit Robert Stanjek an Bord erlitt einen schweren Rückschlag, als der IMOCA 600 Meilen östlich von Newport, Rhode Island, den Mast verlor. Trotz stürmischer Winde mit Böen von über 30 Knoten sind alle Besatzungsmitglieder in Sicherheit und arbeiten derzeit an der Sicherung des Bootes.

Vor dem Sturm lief es bei Guyot gut, denn sie holten gegenüber Biotherm auf. Bild: Gauthier Lebec / GUYOT environnement – Team Europe / The Ocean Rac

Besonders tragisch: Laut Tracker geschah das Unglück, als die Crew gerade dabei war, in ein Gebiet mit weniger Wind zu segeln. Aktuell erscheint es schwierig, das Boot irgendwie zur US-Küste nach Westen zu bringen. Der immer noch starke Wind hat auf West gedreht und treibt es raus auf den Atlantik. Aber der Wind dreht weiter und soll leichter werden. Aktuell ist Guyot unter Motor mit vier Knoten Richtung Newport unterwegs.

Die Position von Guyot zum Zeitpunkt des Mastbruchs 600 Meilen vor dem Ziel.

Das Team bzw. die gesamte Flotte hatte während des Rennens im Nordatlantik mit schwierigen Wetterbedingungen zu kämpfen. Weitere Informationen über die Situation und den weiteren Plan des Teams werden bekannt gegeben, sobald sie verfügbar sind.

Das Video vor dem Eintreffen des Sturms:

Für das Team könnte es sehr wahrscheinlich das Aus bedeuten, denn der einzige Ersatzmast wird gerade nach Newport an Holcim-PRB geliefert. Eine weitere Möglichkeit wäre noch, sich einen Mast von einem Boot zu leihen, das nicht am Ocean Race teilnimmt – es handelt sich ja um einen Einheitsmast.

Harte Arbeit auf dem Guyot-Vordeck mit Robert Stanjek. © Gauthier Lebec / GUYOT environnement – Team Europe / The Ocean Race

Doch selbst dann geht es Guyot nur noch darum das Ocean Race zu beenden, denn nach der bereits ausgefallenen Etappe 3, liegt Guyot mit 2 Punkten schon sehr abgeschlagen auf dem letzten Platz.

60-Knoten-Sturm voraus

8.5. – 13:05 Uhr: Das GUYOT environnement – Team Europe mit Skipper Benjamin Dutreux berichtet, wie es auf ein massives Tiefdruckgebiet zusegelt, das durchaus Anlass zur Sorge gibt. Die Modelle sagen bis zu 61 Knoten voraus.

 Nach tagelangem Hochgeschwindigkeitssegeln in den Passatwinden und der anschließenden Flucht aus dem Hochdruckgebiet zeichnet sich nun ein neues Szenario für die Crew um Dutreux, Robert Stanjek, Annie Lush, Sébastien Simon und den Bordreporter Gauthier Lebec ab.

Um das Risiko zu vermeiden, bei der Verfolgung der Flotte in die Flaute zu geraten, hat GUYOT environnement – Team Europe bisher eine Wende nach Westen vermieden und liegt nun im Feld der vier Boote am weitesten im Osten. Das Team könnte somit das Tiefdruckgebiet, das von Miami nach Nordosten zieht, im Kern treffen.

Vorschiffsarbeit in der Nacht auf Guyot. © Gauthier Lebec / GUYOT environnement – Team Europe

Ein Blick auf den Wettervorhersagemonitor zeigt eine intensive Rot- und Violettfärbung – Anzeichen für einen heftigen Sturm. Benjamin Dutreux wirft einen kritischen Blick auf den Bildschirm: “Die Amerikaner sind sehr froh, uns zu sehen. Sie empfangen uns mit einem großen Tiefdruckgebiet. Einige Prognosen sagen 60 Knoten Wind voraus. Das ist kein leichter Wind. Biotherm hat bereits eine Wende gesetzt. Ich denke, sie wollen wahrscheinlich nicht in den Sturm gehen”.

Die französischen Konkurrenten befinden sich etwa 170 Seemeilen südwestlich von GUYOT environnement – Team Europe, so dass sie andere Handlungsoptionen haben.

Annie Lush, die bereits zweimal im Ocean Race um die Welt gesegelt ist, teilt die Sorge ihres Skippers: “Ein nordatlantischer Wirbelsturm. Wir sind nicht glücklich. 60 Knoten sind eine Menge”, erklärt sie. In der Zwischenzeit wird es kaum möglich sein, den Sturm zu umgehen. Und dahinter wird es wieder knifflig werden. Denn für die erwartete Ankunft in Newport wird ein großes Hochdruckgebiet über Nordamerika vorhergesagt.

Was ist mit Biotherm los?

5.5. – 17:45 Uhr: Man musste sich Sorgen machen um Paul Meilhat und seine Crew. Biotherm hatte mächtig auf die beiden führenden Boote aufgeholt. Es fehlten nominell nur noch 30 Meilen. Aber plötzlich blieb das blauweiße Boot stehen. Es trieb laut Tracker nur noch mit weniger als 4 Knoten Speed Richtung Westen. So sah es aus, als Holcim-PRB den Mast veroren hatte. Erleidet das jüngste Boot der Flotte ein ähnliches Schicksal?

Das Drama als Kurve. Biotherm (weiß) hat in 19 Stunden 110 Meilen verloren.

Die ersten Meldungen zu einem Schaden bezogen sich auf defekte Hydrogeneratoren. Die hängen aber nur am Heck, um Strom zu produzieren. Eine Verlangsamung auf vier Knoten Speed können sie nicht erreichen. Erst wenn die Stromversorgung zusammenbricht und etwa der Autopilot nicht mehr funktioniert, wird ein solcher Schaden kritisch.

Allan Roberts und Marie Riou versuchen einen Ausweg aus der Flaute zu finden. © Anne Beauge / Biotherm / The Ocean Race

Welche Probleme gab es dann? “Die Leute haben uns gefragt, ob wir etwas kaputt gemacht haben”, sagt Mariana Lobato. “Aber das Einzige, was nicht stimmt, ist der Wind.” Tatsächlich ist Biotherm einfach in eine Flaute gesegelt. “Wir sind von einer spiegelglatten See umgeben”, hieß es vom Boot. Das Team in ein großes windstilles Gebiet geraten, das in keiner Wettervorhersage und in keinem Satellitenmodell verzeichnet war. Deshalb zeichte auch der Tracker ein vermeintlich schönes, stabiles Windfeld.

Bedeckter Himmel, leichter Wind für Biotherm. © Anne Beauge / Biotherm / The Ocean Race

Biotherm unter einer Wolke. © Anne Beauge / Biotherm / The Ocean Race

Inzwischen hat Biotherm auch gehalst und wieder mit mehr als 20 Knoten Fahrt aufgenommen. Aber die beiden Boote an der Spitze segeln außer Reichweiteund von hinten kommt GUYOT herangerauscht. Mit einem 565-Meilen-Run in 24 Stunden und einem Rekord für das Boot hat sich das Team um Robert Stanjek durch das Unglück von Biotherm bis auf 60 Meilen an den dritten Platz herangearbeitet und hofft, noch einmal auf ein Duell in den nächsten Tagen.

Das kann sogar passieren, denn der Wetterbericht strotzt vor Ungewissheit. Rennmeteorologe Christian Dumard erklärt: “Der Wind wird wieder drehen, diesmal voraus. Sie werden der Küste nahekommen und auf den Golfstrom treffen, der nach Nordosten setzt. Die letzten 48 Stunden der Etappe versprechen kompliziert zu werden.” Die voraussichtliche Ankunft des führenden Paares soll aber nach wie vor am 10. Mai erfolgen.

 

Ocean Race auf die Ohren: Speed up!

 

Gaspedal gefunden

4.5. – 8:15 Uhr: Malizia hat den Rückstand zu führenden 11th Hour stablisieren und sogar ein wenig verkürzen können. Er beträgt aktuell 16,6  Meilen. Beide Yachten werden mit dem selben Durchschnittspeed über 24 Stunden von 22,7 Meilen gemessen. Dabei nähern sie sich mit 545 Meilen dem absoluten IMOCA-Rekord, den Kevin Escoffier am 12. März auf 595 Meilen in 24 Stunden hochgeschraubt hat.

Malizia segelt nun auf Augenhöhe mit 11th Hour und hält den Rückstand stabil.

Offenbar hat das Team mit Skipper Will Harris einen Weg gefunden, das Gaspedal tiefer durchzudrücken. Auch wenn Malizia nun schon die Welt umrundet hat, waren bisher im Ocean Race solche Highspeedphasen bei wenig Wellengang rar. Damit könnte das Defizit des vergangenen Tages gegenüber dem Duell-Gegner erklärt werden, als der Rückstand bei stabilen Flugbedingungen im Nordost-Passat permanent anwuchs.

11th Hour hat im Vorfeld deutlich mehr bei solchen Bedingungen getestet. Das Team segelt mit dem ersten IMOCA der neuen Generation und hat sich am professionellsten auf The Ocean Race vorbereiten können. Nun mag für Malizia eine einzige Trimmeinstellung  den Unterschied ausmachen. Das deutsche Boot weckt jedenfalls die Hoffnung, dass es in der Lage ist, den Zweikampf gegen das US-Team in den verbeleibenden 2000 Meilen doch noch mit Bootspeed zu gewinnen.

Der Rückstand von Malizia (graue Linie) zu 11th Hour bleibt nun auch im Highspeedmodus stabil unter 20 Meilen.

Im 24-Stunden-Schnitt liegen die beiden Führenden gleichauf.

Das Leben an Bord ist jedenfalls anstrengend. Rosalin Kuiper beim Aufwachen: 

Flugzeug war keine Option

3.5. – 16:50 Uhr: Kevin Escoffier hat weitere Details zum Entscheidungsprozess preisgegeben, die zum aktuellen Plan geführt haben, die Etappe aufzugeben. Es hätte durchaus funktionieren können, den Mast nach Rio einzufliegen, um ihn dort zu riggen und dann auf eigenem Kiel nach Newport zu segeln.

Einlaufen nach Rio unter Juryrigg © Holcim-PRB

Der Vorteil: Ein Punkt für die Beendigung der Etappe hätte gesichert werden können. Dieser Punkt mag noch wichtig werden für die Gesamtwertung. Denn im Falle eines Gleichstandes zählt die Inport-Wertung, und da liegt Holcim-PRB nahezu aussichtslos gegenüber 11th Hour und Malizia zurück.

Escoffier gibt an, neben der hohen Kosten auch “aus ökologischen Gründen” den Flugzeug-Transport des Mastes von Lorient nach Rio nicht in Erwägung gezogen zu haben. Ob dieses Prinzip allerdings auch für den Fall gegolten hätte, wenn die gesamte Regatta in Gefahr geraten wäre? 

Vielmehr war die Gefahr zu groß, nach möglichen Komplikationen mit dem Aufriggen oder bei zu leichtem Wind den Start in Newport gänzlich zu verpassen. “Wir hätten mit dieser Option alles verlieren können, alles für einen Punkt”, macht er schließlich klar.

Auch so wird es eng. Der Frachter soll zwar noch die aktuelle Regatta-Flotte überholen können, dennoch ist der Zeitpunkt der Ankunft nicht in Stein gemeißelt und es wird knapp.

 

130 Kommentare zu „+++ The Ocean Race Liveticker +++“

  1. avatar PL_sibylle_j sagt:

    Die gute halbe Stunde “Verspätung ” schmerzt vielleicht ein kleines bisschen, aber der 2. Rang ist auch aller Ehren wert – selbst bei nur 3 Finalisten. Herzlichen Glückwunsch an das tolle Team!
    Was Team.Malizia aber wohl sehr viel weitergeholfen hat, ist das ausdauernde direkte Duell mit 11th Hour Racing. Dadurch scheinen Sie ja offenbar einige Verbesserungen für den Bootsspeed erreicht zu haben.

  2. avatar Sven 14Footer sagt:

    Es tut mir so unendlich leid für Team Guyot. Ich finde es ist ein tolles team und hat soviele so harte Rückschläge nicht verdient.
    Ich hatte so sehr gehofft, sie könnten ernst haft mit Guyot um Platz 3 dieser Etappe kämpfen. Sie waren da auf keinem schlechten Weg.
    Richtig doof, wenn sie nicht einmal in Aarhus am Start sein können.

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    • avatar PL_sibylle_j sagt:

      Es kann einem auch um die Kinder der Crew-Mitglieder auf dem Schiff leid tun, die ihre Väter (und Mutter?) in Newport erwarten und nun in Ungewissheit auf ein hoffentlich baldiges Wiedersehen bangen.

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  3. avatar Sven 14Footer sagt:

    Malizia ist wieder gleichauf mit 11th Hour. Bin schon sehr gespannt, wie sich beide im Wetterwechsel schlagen und drücke Guyot fest die Daumen bei der Gelegenheit den Rückstand deutlich zu verkürzen.

  4. avatar thomas sagt:

    “Die Teams wechseln sich in Richtung Norden und Osten ab, wobei sich ein Split der Flotte abzeichnet, bei dem sich Malizia und Guyot abgesetzt haben.

    Während sie sich um stabilere Bedingungen bemühen, haben die Segler noch einen weiteren 200-Meilen-Tag bis zur Ziellinie in Newport vor sich.”

    Das ist doch keine Berichterstattung, das ist einfach nur eine Frechheit auch gegenüber Nicht-zahlenden -Lesern

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    • avatar PL_sibylle_j sagt:

      Ist die Kommentar-Funktoon hier gesperrt? Ich sehe momentan nur die Möglichkeit, auf alte Kommentare zu antworten.

      • avatar Kai Köckeritz sagt:

        Es sollte eigentlich alles funktionieren. Wir haben allerdings die Kommentare selbst auf mehrere Seiten aufgesplittet.

        • avatar PL_sibylle_j sagt:

          Es fehlt das Feld ‘Schreibe einen Kommetar”. Ich finde nur ‘”Antworte auf Kai”. Bei anderen Artikeln ist alles klar – nur hier fehlt daa Feld.

          • avatar Kai Köckeritz sagt:

            Danke, ich schaue mir das genauer an.

          • avatar PL_sibylle_j sagt:

            Ich sehe jetzt, dass das Problem daran liegt, dass das Kommetarfeld auf Seite 6 ganz unten( nach viel Scrollen) zu finden ist. Es gäbe es doch bestimmt eine bessere Lösung – oder meint Ihr, dass Frauen wieder einmal viel zu praktisch denken?

  5. avatar eku sagt:

    Ach so, übrigens möchte ich jetzt nicht an Bord von BIotherm oder 11 Houre .. sein
    mein gott, was für eine “Schxxx” Situation
    Ich fühle mit denen …

    • avatar Till sagt:

      noch weniger möchte ich mit dem Shore Team von den beiden tauschen. bei Biotherm haben die Bootsbauer Unmengen zu tun, Stringer, foilkasten, Lager und Foil überholen macht man nicht mal eben, dazu noch den kompletten Autopilot überholen…die haben ne Menge zu tun. Bei 11th hour braucht es ziemlich sicher ein neues Großsegel, nach mittlerweile 2 großen Rissen, dazu ebenfalls Strukturschäden, 2 defekte Ruder (die offensichtlich verstärkt werden müssen) Probleme mit dem Kiel usw. dazu muss auch noch die komplette normale Refit Liste abgearbeitet werden. da wird es einige Nachtschichten geben.

      • avatar PL_sibylle_j sagt:

        Dürfen beim Ocean Race überhaupt Segel getauscht werden? Ich dachte, dass nur Reparaturen durchgeführt werden dürfen.

        • avatar Wilfried sagt:

          sehe ich auch so. Was nicht mehr reparabel ist, ist eben nicht mehr da. Das mit dem Autopilot verstehe ich nicht. Die brauchen doch”nur” neue Windmessanlagen dann geht alles wieder. Oder ist noch mehr kaputt?
          Übrigens nochmal zum Thema Stromversorgung. Ich habe nach den ersten Tagen dieser Etappe, jedes Mal wenn ich in die Daten gesehen habe, kein einziges Mal gesehen dass die Hydrogeneratoren benutzt wurden. Sind die auch kaputt?

          • avatar atlantis sagt:

            Bei den hohen Geschwindigkeiten der Boote, versagen die Hydrogeneratoren. Man lässt lieber ab und zu den Diesel laufen. Ausserdem sind PV-Module im Einsatz

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        • avatar PL_tilman sagt:

          Insgesamt dürfen 11 Segel plus Sturmfock genutzt werden (davon pro Etappe 8 inklusive Sturmfock). Die 11 Segel müssen allerdings nicht vorab festgelegt werden. Also solange nur z.B. 9 bisher im Einsatz waren, können zwei beliebige neue Segel eingesetzt werden (z.B. ein neues Groß).

          • avatar PL_sibylle_j sagt:

            Danke für diesen Hinweis. Ich ging davon aus, dass die Segel vor dem ersten Start benannt sein müssten.

  6. avatar eku sagt:

    Auch wenn ich selbst nicht als zahlender Nutzer betroffen bin:
    Ich denke es wäre an der Zeit für einen Artikel “IN EIGENER SACHE”

    Kann mich der Vermutung, dass die “Umstrukturierungen” vor 1-2 Jahren nicht so gelaufen sind wie erwartet nicht erwehren. Es scheint in den Strukturen mächtig zu knirschen.
    Für ein korrektes Verhältnis zum Kunden (der hier ja auch noch über die Kommentarfunktion oft erheblichen Content liefert) wäre etwas mehr Transparenz angesagt.

    Ansonsten stellt die Seite einfach ein

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  7. avatar Jörg sagt:

    Malizia im Ziel, Holcim-PRB im Ziel. Und Segelreporter? Immer noch im Bett! Die zahlende Kundschaft informiert sich derweil woanders.

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    • avatar Schade sagt:

      Ja. Ich habs jetzt auch eingesehen dass auf Yacht-De alles aktueller und mit weniger Fehler im Text zusammngestellt wird.
      Habe das Gefühl dass hier der Dampf einfach (und leider) raus ist.

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  8. avatar Till sagt:

    ziemlich beeindruckend wie stark Malizia bei schwierigen Bedingungen ist. der Vorsprung zu PRB ist in den letzten 24h kontinuierlich gewachsen obwohl die Bedienung für beide identisch sind. die Etappe scheint Malizia im großen und ganzen tatsächlich sehr gut zu liegen und das sind sehr gute Nachrichten für die Vendee Globe.

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  9. avatar PL_tilman sagt:

    Immer noch keine Update hier? ich hatte mir das Abo während Etappe 2 extra geholt. Das Geld kann ich mir so ja wieder sparen. Sehr schade.

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  10. avatar Christoph sagt:

    Hier ein Holcim-PRB-Video von gestern. Es ist absolut beeindruckend, wie cool und schnell sie ihr auf die Seite gelegtes Boot wieder aufgerichtet haben – ohne dass man den Vorfall auf dem Race-Tracker mitbekommen hätte:

  11. avatar PL_arnim.wegener sagt:

    absolut enttäuschend, was die Segelreporter hier als Berichte abliefern.. die kostenlosen Informationen von oceanrace, Yacht und NDR zind 10 mal aktueller.. werde das bezahlen einstellen…

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