H-Boot: Start-Technik von Henrik Edmann dokumentiert

Perfekter Start

SR-Leser Ricky Hansen hat bei der Nordischen H-Boot Meisterschaft zwei Starts des Schweden Henrik Edmann fotografiert. Der Segelmacher und Top Segler (zweimaliger WM-Dritter im H-Boot), zeigt ein starkes Timing an der Linie.

Besonders der so genannte Pin-End Start am linken Ende der Linie ist aller Ehren wert, wenn er denn so perfekt gelingt, wie in diesem Fall. Wenn der Vorsprung ausreicht, um mit einem langsam wendenden H-Boot vor dem Feld zu passieren, dann ist ein Ausnahmestart gelungen. Ein schönes Gefühl, aber für den Gesamtsieg reichte es dennoch nicht. Edmann landete bei dieser Nordischen Meisterschaft auf Rang zwei.

Eingesendet von: Ricky Hansen

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Carsten Kemmling

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6 Kommentare zu „H-Boot: Start-Technik von Henrik Edmann dokumentiert“

  1. Funktioniert aber nur in OD-Feldern oder wenn kein schnelleres Schiff unter oder über einem ist und am Besten natürlich wenn man das schnellste Schiff hat … Wenn nicht geht man in gemischten Feldern mit so einer Strategie unter

    Heisse Debatte. Was meinst du? Daumen hoch 6 Daumen runter 13

    • avatar One Designer sagt:

      Und das ist gut so! Vergütungsregatten sind eh Mist, auch wenn dann jeder eine Ausrede hat, weil ihn/sie ja der böse Vergütungswert benachteiligt hat.

      Heisse Debatte. Was meinst du? Daumen hoch 14 Daumen runter 11

      • avatar lalilu sagt:

        Pauschal kannst du nicht sagen, was besser ist OD oder vergütungssegeln.
        Es hat beides Vor und Nachteile.
        Und ja, Formeloptimierung gehört beim erfolgreichen Vergütungssegeln genauso dazu wie Manövertraining.

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        • avatar One Designer sagt:

          Gebe ich Dir recht: OD hat die großen Nachteile, dass im Regelfall der beste Segler gewinnt und man eine intakte Klasse braucht, die entsprechende Felder bietet

          Super Beitrag, mehr davon! Like or Dislike: Daumen hoch 7 Daumen runter 3

  2. Oops 4 Dislikes und ein solcher Kommentar … Ich bin zugegeben wirklich nicht der beste Starter, aber ganz an der Tonne sofort eine Wende hinlegen … da darf wirklich keiner schneller sein …

    Und an der anderen Seite – da muss man seine Lee-Seite gut verteidigen können, was aber auch nur (gut) geht, wenn nicht ein schnelleres Boot von hinten einfach durchfahren und hoch luven kann

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  3. avatar Wilfried sagt:

    in dem Feld gut gelaufen, aber am Pin end beim Start noch 2 Längen von der Linie weg-da geht noch mehr. Und der Start oben am Schiff. So ne freie Position hätte ich auch mal gern. Die anderen Herren mit den Bleitransportern starten doch eher konservativ.

    Super Beitrag, mehr davon! Like or Dislike: Daumen hoch 14 Daumen runter 2

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