Ein Jahr nach einer Kollision zwischen einem Versorgungsschiff und einer „Wasserdrohne“ hat die britische Untersuchungsbehörde MAIB einen Zwischenbericht vorgelegt. Im Kern der Untersuchung geht es um die Frage, ob der Unfall mit einer Person im Ausguck hätte vermieden werden können. Eine Frage, die auch Segler angesichts der Segeldrohnen interessiert.
Unbemannte Fahrzeuge sind auf Nord- und Ostsee längst keine Zukunftsmusik mehr. Sie überwachen Schiffsverkehr, vermessen den Meeresboden und suchen nach Veränderungen an kritischer Unterwasser-Infrastruktur. Doch wie sicher funktioniert das Nebeneinander mit der normalen Schifffahrt? Nach einer schweren Kollision untersucht die britische Unfallbehörde MAIB nun genau die Fragen, die mit der zunehmenden Zahl solcher Fahrzeuge wichtiger werden.
Am 19. September 2025 ist die Iceni Legend im Offshore-Windpark Greater Gabbard vor der englischen Ostküste unterwegs. Das 22,4 Meter lange Crew-Transfer-Schiff fährt zu einer Windkraftanlage, sechs Menschen befinden sich an Bord. Im selben Gebiet arbeitet die X18. Das unbemannte Oberflächenfahrzeug ist nur 4,58 Meter lang, wiegt 840 Kilogramm und führt Unterwasservermessungen durch. Um 12.13 Uhr kollidieren beide Fahrzeuge.
Die Folgen sind erheblich. Die Iceni Legend wird am Backbordbug beschädigt, Wasser dringt ein. Sie kann jedoch ohne fremde Hilfe in den Hafen zurückkehren. Die wesentlich kleinere X18 wird bei dem Zusammenstoß so schwer beschädigt, dass sie sinkt. Das Wrack wurde bislang nicht vom Meeresboden geborgen. Verletzt wird niemand. Das britische Marine Accident Investigation Branch, kurz MAIB, stuft den Unfall als „Very Serious Marine Casualty“ ein.
Untersuchung des MAIB: Hätte ein Mensch an Bord die Kollision verhindern können?
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